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　　2. 輪胎粗大，穩定性好，胎壓較低，一般有1.5、1.95和 2.1幾種規格，因不同用途分爲泥地、沙土路胎.

　　3. 一般配平把或燕把，優點是雙手握把時張得較寬，有利於 操控；其中燕把可以擡高上身，使重心後移，更適合下 坡騎行。缺點是兜風，阻力大。

　　4. 分爲前避震與後避震，可以使騎行更舒適，尤其是越野競 速爲必不可少的元件；但對於上山與平路的騎行就有 “耗力”的不良影響，如果避震系統帶鎖死功能的話將 使車的適應性更強。

　　1.普通越野XC(Cross Country) 50%上坡、50%下坡：用於普通的山地 越野，也是山地車中 最輕 便最實用的車 型，因強度適中，可以追求輕量化。 2、雙人競速DS(Dual Slalom) 70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野。 3、自由騎FR (Free Ride) 40%上坡、60%下坡：野地叢林裏玩，也可以飛臺階，高強度要求， 部分裝備接近DH。 4、飛躍DJ (Dirt Jumping) 30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度 車架，前叉也不便宜。

　　4. 一般牙盤爲兩片齒輪，分別有52(54)、42(39)的齒數；後飛 爲8-10片齒輪，分別有11-25的齒數。

　　技術花式表演用的車種，不適合高速行駛，講究的是讓車手 能靈活的操控車架，所以車架比其他的車種都要長和低，前 叉龍頭的設計比原尺寸更長，另外手把較寬。爲了讓瞬間的 扭力輸出達到最佳的效果，因此搭配將近1:1的單速齒輪比， 而在齒輪下方有一片底板，是保護齒輪避免受到撞擊及在超 越障礙時可當作支撐點，來保持平衡，作出不同的特技動作， 煞車系統則是採用油壓煞車，來達到良好的煞車效果，另外 輪圈的特殊粗糙表面，能讓車子的穩定度更好更平穩。

　　專門設計用來在公路上運動競速的車種，車架方面採 用線條優美的設計，有減低風阻的下彎把手設計，較 細的低阻力外胎，且輪徑比一般的登山越野車都大， 能不用花太大的力氣就可以輕鬆的前進，車架材質部 份米乐M6，一般是採用輕量化的材質。

　　5. 變速系統的作用是利用牙盤和飛輪之間不同的齒輪比， 産生不同的驅動扭矩，以適應不同的路況和騎行者 的身體狀況。

　　Mountain Bike簡稱爲ＭＴＢ，中文稱之爲登山車＼爬山車＼山地 車，依地區不同而有不同的稱呼，登山車是近十年來風行的車款， 舒適的避震＼輕鬆的操控＼誇張的齒輪比是我們喜歡的最大原因， 再加上其粗獷的外型與酷炫個性顔色等等使它成爲我們現今的主 流車種。

　　5、速降DH (Down Hill) 0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁 有巨長的雙肩前叉，超高強度要求，重心後移，不適合爬 坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。

　　V刹的優點﹕價格便宜、重量輕、刹車效果好、結構簡單、 維修容易；缺點是在下雨天和泥路上效果差；

　　碟刹的優點﹕刹車效果好，適合下坡泥路騎行，缺點是 重量偏重，價格貴，結構複雜、維修困難、容易抱 死車輪。

　　2. 輪胎細，胎壓高；一般有25C、23C、20C、18C等規格，其 中25C和23C適合訓練，不容易爆胎（走砂石路除外）， 20C和18C阻力小適合比賽。

　　3. 公路車一般配備羊角把，有44CM和42CM等寬度規格，適 合自己的寬度是與肩同寬，其特點是可以減小風阻，同 時適合長時間騎行,現在已出現了平把的跑車﹔

　　特點﹕ 1. 車架幾何基本同MTB﹐外胎較山地車窄且花紋細﹔ 2. 可組裝泥板﹑貨架﹑前後燈及必須附件﹔ 3. 基本上以舒適﹑輕便及實用爲主 来自百度文库. 座墊大且寬、柔軟，

　　另外現在出現越來越多的長途旅行車﹐也劃爲城市車 中﹐除過基本的舒適﹑輕便外﹐對於車架及配件的強 度及品質要求很高﹐相應的其他附件要求會比較完整。

　　折壘車是初衷爲了便於攜帶﹐從而引申出的一個車 型﹐它的特點是拆卸方便﹐折壘間易且體積較小﹐因 爲它的特性所以一般都是小輪徑﹐同時折疊式自行車 因爲它能拆疊，因此不可避免地犧牲一些因素，例如 形狀、剛性、操縱穩定性、騎感等。

　　我們一般民衆做爲通勤用的車種。沒有 任何特殊設計，較重視外型美觀，不過 因各國交通安全的法規可能須貼上反光、 警示、照明等標示,國內最此類車價格還 是起主導作用。