随处常见的电动车怎么就这么危险？无论大街小巷，现在街道上最不可忽视的身影当属电动车（本文所有“电动车”均指代“电动自行车”）。尤其到了三餐饭点米乐M6官方网站、早晚高峰，无数的电动车甚至到了“摩肩接踵”的程度；远远看去，绿灯一亮，一大群聚集的黑点会立刻像被风吹散一样地前行，乌压压一片，可谓气势磅礴。

　　根据《南方都市报》的报道，2023年，广州的电动自行车日均骑行量达到了685万人次；到2024年，电动车仍以每月10万辆新电动自行车的速度上牌[1]。

　　根据广州医院的统计，急诊科医生在接诊的严重车祸伤中，约65%为电动自行车相关车祸引发，75%的交通意外死亡事件也源于此[1]。

　　在急诊科接诊的所有交通事故中，涉及电动自行车的案例高达80%。其中严重者，比如一年轻小伙，撞成严重的颅脑损伤，差点救不回来[1]。

　　说电动车的普及率很高，并不让人意外。但若说2022年，全中国14亿人，就已经平均每四个人拥有一辆电动车，就很震撼了[2]。

　　实际上从上世纪末开始，中国的电动车普及率就开始持续增加，如今也还在继续。从1998年到2016年的近20年间，电动自行车的使用每年以64.8%的速率增长[4]。

　　根据行业估计，2010年中国道路上大约有1亿辆电动自行车，2017年达到了2.5亿，2022年达到了3.5亿[2][5]。

　　说起来，电动车确实是“太香了”：价格合适，一般均价在3000元上下；方便灵活，30分钟以内或10km左右的车程，它又节省体力又不用花停车费——难怪它成为中国人日常出行的一大选择[3]。

　　作为一种适合短途通勤的交通工具，电动车兼具自行车的便利性和机动车的省力特性，同时对于大多数中国人来说价格适中，另外它还很节能环保，诸多原因导致它成为了很多居民出行的重要选择。（图/pixbay）

　　根据一项2021年发表的研究，2013年-2017年，中国大约有56200起交通事故涉及电动自行车骑手，导致8431人死亡，63400人受伤；由电动自行车引起的伤亡事故数量每年增加8.6%，死亡事故每年增加13.5%[6][7]。

　　而电动车，虽然也算自行车一种，但在2015年它的发生事故频率已经是普通自行车事故的8.2倍[5]。

　　而且两者的伤亡率似乎朝着不同的趋势发展着。从2011年到2021年的广州市，与电动自行车相关的伤亡率从1.31人上升到3.76人（每十万人），而与普通自行车相关的伤亡率从3.39人下降到1.85人（每十万人）[2]。

　　这世界上，或许没有人能拒绝挖鼻孔的酸爽——用食指挖取出“宝藏”，然后轻轻揉搓，最后精准弹射，一整套动作一气呵成。

　　这天，你急匆匆冲进厕所，却在不久后猛然发现自己忘了带纸。当你绝望地坐在马桶上时，你的猫已经优雅地走出了卫生间，于是你愤愤不平道：

　　发热、乏力、手脚关节疼痛，甚至在身体里长出“石头”，这些都是美食造成的？就连那些听起来离年轻人很遥远的疾病，或许也早已潜伏在你身上了。