米乐M6官方网站自行车骑行知识要 200 多克，但是的确结实）另外架子的角度和设计，比如有的偏重平地，有的 偏重爬坡， 有的 2 者都有， 的车子样子更可怕， TT 总之一个好的你该用的车架子， 应该是五通硬度高，车头管和后叉钩耐冲击，尺寸适合你，使用环境适合该架子 的设计思想，就是一个好架子！ 本来我想把架子放到第三的，因为我认为轮组对于提速更重要些，但是车架 是灵魂的思想还是影响了我，不过和自锁想比，提高速度车架子还是不如自锁来 的快，花的钱少，所以自锁第一，架子第二！ 3.我认为是轮组，其实无论是爬山还是平地用还是综合型的，都希望轮子有 这样的性质，那就是在一定的重量内，轴心越轻越好，轮子的重量都尽可能的集 中在圈的外侧好，因为只有这样，在同样的速度下，圈的惯性更好，越不容易降 低速度，有的特别轻的轮子，给我的直接感受就是，反映非常灵敏，一发力马上 速度就上来， 但是一停止蹬踏， 车子就明显速度失去的容易的多， 很快就慢下来， 这就是为什么有的时候轮组轻的反而没有重的跑的快和稳当的原因， 一套好的轮 组，无论是自己编的还是工厂出品的，都喜欢用很轻的中心和重量适当的外圈， 而且风阻小，我用过那种 SUN 的足有 5-6CM 厚的铝合金的大刀轮，是训练用的， 国内也不是很好弄到的，重的要命，踩的时候反映也慢慢的，但是速度上来后相 当好保持速度，稍微一用力可以跑好久，速度也可以很好的保持！所以一套好的 论组其实很重要，个人推荐，如果是新手，车子又准备花费到 4000 以上的话， 就买 CB 的 R400 好了，具有接近甚至超过工厂轮组的重量和性能，又具有自编的 可修复性，爬山很在行，用稍微重点的轮胎或还是当爬山的用，平地效果也出色 的很，当综合型轮组用合适的很！至于那种特别偏向平地和爬山的轮组，反而适 应性不强的！一套好的轮组，根据我的经验，AVS 提高个 2-3 是不成问题的，如

　　另外就是牙盘，有人说曲柄不能软，有人说盘片不能软，道理和中轴和五通 一样，就是在大力气蹬踏的时候，越不容易变型越好，因为变形就卸力，吸收蹬 踏的能量。软不软的事情，其实在你力气很大的时候才能感觉到，AVS 上到 40 左右的时候再说好了，一般的车子我们还是踩不出软的，当时他们的确对你的速 度有一些影响，但是非常细微了。没有前 4 个因素影响那么大，对于比赛选手来 说，分秒必睁，当然很重要了。但是我想国内的一些比赛还没有到 1 秒钟压过几 个人的时候，所以爱好者看钱包提示，不要一味的乱花冤枉钱！ 一般来说，CNC 的尺盘比冲压的尺盘要硬，你可以这样想，从一个大土豆上 片一片土豆下来，比你把一个小的土豆块用菜刀拍成一片比起来，自然要结实一 些，材料好自然也硬，比如 7075CNC 的东西，显然比普通的钢冲压的好太多。曲 柄硬度和材料也有太大关系了。影响碳曲柄的轻，而且硬度还好，而且还能起到 吸震作用，但是贵的要命！爱好者们根据钱包选择，用过才知道，不要相信别人 说怎么软怎么软，比如我最开始用仿闪电的 100 元的盘，后来换了 SORA 的大盘， 别人和我说，SORA 盘比闪电好太多了，结果是：闪电的盘和 SORA 的盘几乎一样 重，都是铝合金曲柄钢齿片，换上后，我几次和别人出去玩，都没有感觉出来和 换了闪电有多大的区别，也的确没什么区别，所以，现在刚入门的，问我选择什 么， SORA 的要吗， 的要吗， 105 我都和他们说， SHIMANO 的抵挡牙盘就是弱项 （UT DA 不包括） ，100 买假闪电，高档点的上 TV 什么的，轻，硬还好。他们就都叛变 了！ 至于什么前后拨啊什么的，手变啊，刹车啊什么的，对车子的速度没有什么 影响，重量上有点差别 7700 425 克重量，SORA 450 克重 ，UT 的耐用，却要 485 克的重量，但是这些对于你的车子的速度影响小的很，车子上甩多点泥点子，换

　　山地车下坡技术 摔车时的安全因应之道 山地自行车骑行技巧 变速器的使用方法（适合初学者） 单车手必须知道的五个窍门 自行车运动爱好者如何用 1 小时训练体力 爬坡八要点 如何作一名合格的骑手 完整的骑行姿势 你做到了吗？ （四）运动与健康 单车运动与抽筋之关系 单车小常识之疼痛预防 比赛、训练前的饮食 运动营养=健康 自行车营养饮食知识 自行车运动合理补水 水──生命和运动的保护神 （五）自行车旅行知识 旅行自行车常识介绍 旅行自行车购买新手指南 何谓单车旅行？ 骑车旅行攻略

　　果你一开始用的是非常便宜的自遍系统，换套好点的轮组，AVS 提高个 5-6 也是 常有的事情！所以，我把轮组放到第三位！ 4.我认为是轮胎，我用过 19-45C 的所有 700C 系列的胎，感觉的确是轮子越 细，C 数越小速度越快，注意，我说的是 AVS 的速度，不是最高速度，很奇怪的 是，我用过那么多车子，最快的速度都是在 60 左右，昨天下午用别人的 760 一 努力，加上一个大下坡，也是到了 60 左右，和我用公路的车最快速度差不多！ 而轮子越细，AVS 的确越快，这和轮子的阻力减小也是分不开的！这是说轮子的 宽度，我现在就用 20C 的了，因为 19C 的不是很好买，18C 的听说过，从来没有 看过，而我老爸的郊游车因为要带上阿姨，他还有我弟弟，一共 300 斤的重量， 所以一般都是用 38-45C 左右的轮胎，不过平时都是我骑！ 但是，并不是说 25C 的换了 20C 就更快，这个时候看胎，管胎说不好，就用 过一次，体会不深，而且那个家伙胎粘的也不好，没太好的感受，但是对于冲气 的胎，还是感受很深的。胎好不好，先看抓地力，还有减震性，然后是防刺穿能 力！好的胎， 会牢牢的抓住地面，哪怕是有水的路面也很老实 （这点光头胎不行， 但是要是晴天，光头胎比谁跑的都快，刚买了 2 条 26*1.20 的山地光头胎，前天 出去玩， “侮辱”了一下一些一般的公路车）用这种胎的感觉就是，车子压在地 面上， 风从耳边掠过， 只听到轮胎和地面连贯而又细微的摩擦声。 MICELIN PRO 用 RACE 的那段时间， 我几乎都是在担心高档胎的快速磨损， 和别人说 M 不如 V 抗扎 耐用和 M 出色的抓地力中度过的，用了 1 年，仍然很好，后来卖了公路车，胎留 下做个纪念！所以，好胎抓地力一定要好，一套抓地力好的胎，可以弥补 25C 和 20C 的差别，用过 50 一对的正新 20C 的胎，和 PRO RACE 一样细，但是那种感觉 和换了车一样，手马上开始震的难受，甚至觉得轮子的反映都慢了（这个很好理

　　对车速影响的性能顺序是什么？ 撇开人的因素， 在自行车的组件中对车速影响最大的几项是什么？车重？自 锁？轮组？传动？我的个人感受，从提高幅度上来讲，而不是重要性上来讲。 1.自锁，起码提高你 50%的速度，我不用自锁和别人一起走 AVS25 就很辛苦 了，用了自锁，一般单人 AVS35 左右还是可以的，能保持比较长的一段时间，所 以用自锁提高的速度最快，而且高速的时候不会踏空，就是解锁需要练习，新手 摔车的非常多 2.车架，其实五通那个地方的硬度很重要，我用过 200 一套的铝合金架子带 叉和碗组，也用过 3000 多的 TCR 的架子，可以明显的感觉到，架子的硬度是有 区别的，但是这种感觉是在很快的速度，而且大力摇车或者快速通过的时候感受 到的，在速度很低的情况下感受不大，五通在大力蹬踏的过程中会变形，如果五 通很硬的话，会很少卸力，你的力量可以很好的传递到后面去 ，而不是部分被 五通的弹性所吸收，所以，五通那个地方做的好，架子会很好骑，就是我们平时 说的一蹬就感觉后轮有劲米乐M6！另外一个好架子的尺寸和工艺也很重要，用小架子可 能会被束缚不好发力，用大架子会导致不好控制甚至发生危险，这些都有一定的 关系，所以你的架子尺寸非常重要，还有，架子的设计，隐藏碗组现在用的越来 越多了，并不是说比那种箍式的碗组就好多少，但是的确你可以感觉到，同一个 档次，用隐藏碗组的车子就是转动灵活一点，车首那里也简洁好看一些，当然， 有些好的碗组是 100 左右的隐藏碗组无法代替的！ （比如 KING 的碗组，体会过一 次，在我们那么粗暴的使用和拆解下。仍然完好如初，就是重了点，朋友的那套

　　条的胎，可以买 2 个 PRO RACE 了，重量是轻，但是不耐用，很容易磨损，可能 就是专门为比赛准备的贵族胎吧，我是消瘦不起了！ 所以，一条轮胎在抓地，减震，防穿刺，重量上要求都很高的，好的胎也是 在想办法把这 4 个性横中和 在一起，大家一定还希望价格很便宜，特别耐用， 翘胎的时候不用太费劲！可惜，这 7 点无法共同保证啊！我买的时候 PRO RACE 不知道是什么原因，价格很不正常，2 条只要了 350 元，还送了 M 的胎垫。正常 都是要在 240-300/条的。抓地一流， 减震很好，一年扎 2 次，算不错，重量： 209 克，很轻的了，因为买来价格也还很好，算便宜，耐用吗，用了 1 年，跑了 10000 公里，现在看来再用 5K 公里估计不回有问题，及格，翘胎很方便，配合 MAVIC 的圈，记得那次扎的时候，跑着跑着感觉后轮不对劲了，气放完了，用手一拽， 就下来了，装的时候用手稍微使劲一点，也差不多！ 5.说传动系统，和一些其他的提高速度的一些办法，当然很零碎了，什么都 有，也分不出主次来，就一起说了 传动系统，有不少人会说 ISIS 的硬度比方孔的高，这个正确，你可以这样 想，中州就是一个杠杆，越粗当然越结实，有人说 ISIS 的比方空的更轻，这个 也对，个头越大，可以更好的在中间镂空！也就可以做的更轻，现在一体中孔也 成气候了，价格也开始平易近人了，这个更对，杠杆都和作用端从兄弟关系到一 体了，当然更硬，不过我要说句让人伤心的话就是，当水平不是特别高和不是追 求秒的差距的话，他们的表现差距不是太大，CP 现在还没有 ISIS 系统，但是 CP 的东西一样很硬，不比一些 ISIS 的系统软（这个可能和意规的中州比日规的粗 壮很多有关系， 另外 CP 的轴很窄， 103MM 的不少， 一般 SHIMANO 的 109.5 的很多。 你可以这样考虑，杠杆很粗，而且很短，当然不容易折断，强度很高）

　　（一）自行车基本知识 对车速影响的性能顺序是什么？ 如何挑选自行车 自行车内胎常识和选购注意事项 认识自行车材料 骑车、玩车、赛车 骑赛车的入门知识 自行车基本知识 穿骑行裤需要穿吗？ 何为踏频？以及如何提搞踏频（长） （二）自行车装备 骑行服的作用 山地车的各部件 头巾知识 碟刹和 V 刹的区别 对自锁的理解 V 刹好？还是碟刹好？你适合哪种刹车？ （三）骑行技巧 爬坡轻快的技巧 自行车基本骑行技巧

　　解，PRO RACE 的胎，我的那对是 209 克/条正新的要在 350 克/左右）而我用维多 利亚的罗马系列的胎做平时使用，尽管只有 23C，但是总是比我以前同样状况下 用 20C 的正新或者是建大胎感觉好的多，速度也相当，甚至更快一点！ ） 所以，这里我说明了 C 很重要，但是在 C 相差不大的时候，抓地更重要。还 有就是吸震性，好的橡胶可以吸收很多震动，我在使用一些便宜的胎的时候，可 以明显的感觉到车子的震动增加，而换上好胎后，其实就是换上 PRO RACE 后感 觉震动就小了很多， （不是说只有 PRO RACE 好，而是高档胎中，我拥有的最高档 的而且用了 1 年的只有 PRO RACE，其他的一些用的不多，或者都是用别人车子时 候感受的不是特别深！ ）因为震动的减少，所以可以很舒适，可以跑的更快而不 担心震动太大自己受不了 最后是抗穿刺能力，大家都说 V 做的好，我用 M 的感觉也不错，一年就扎了 2 次，这个不好说 ，用 KEVLAR 的胎现在是越来越多了。据说有的高档的用了 5 层，不过是胎就有扎的时候，一般来说，高档的胎这点做的都还可以。 最后说重量，胎轻可能就要做的薄，就不耐用，但是反映快，因为轻，体力 消耗也小，胎重可能胎冠很厚，很耐磨，但是反映就慢一点。体力消耗稍微增加 一点。折叠贴因为不用象普通胎那样用钢丝边来做固定，所以轻了不少，但是也 不是很容易在边上坏掉！看胎的档次高低了 现在让我最满意的就是 PRO RACE 了，因为我用过的胎中，MAXXIS 的不是很 耐用，价格偏高，效果也不是很好，而且好点的胎在国内买不到，KENDA 的有好 的折叠苔，但是国内不常见，V 的东西的确很不错，耐用，抗扎性能好，抓地力 也不错，用过很长时间的维多利亚的罗马系列的胎， 100/条， 不是很贵， 也很轻， 200 多克，也很抗扎， HUTHISON 是让我很失望的， 而 因为贵的要命，甚至有 600/