米乐M6官网登录入口自行车结构的创新设计1. 材料创新：自行车制造商不断研究和采用新型材料，如碳纤维、铝合金、钛合金等，以提高自行车的轻量化和坚固性能。

　　2. 空气动力学设计：许多自行车制造商致力于改进自行车的空气动力学性能，以减少空气阻力，提高骑行速度。

　　例如，智能导航系统、健康监测传感器、手机连接等功能可以为骑行者提供更多的信息和便利，提升骑行的安全性和乐趣。

　　ｓｉｇｎ ０ １０ 。 ｔｅｔｔ ｄｒ ｈ ｃｅｓ ｅｓｍ ｍ ，ｈ ｏｃａｋ ｅｄ ｔｂｔｄｂｉ ｆｘｄ ｗｎ ｇ（－２ ） ｏ ｈ ｅ ｉ ｔｏｋｒＡｔｈ ａ ｅｔ ｅ ｔｅｔ ｒｎｓａ ｉｒ ｕｅ ｅ ｇ ｅ ｉ ｆ ｆａ ｇ ｒ ｎ ． ｔ ｉ ｗ ｒ ｓｉ ｎｉ ａ １０ ｉ ｅｔ ｉｏａ ｉ ｃｅｂｔｈ ｏｒｃｅｓ ｅｄｓ ｉｕｅ ｙａｇｅｒｍ （－ ２ ）ｎｔｅｎｗ ｔ ８ 。ｎｔ ａ ｔｎｌ ｃ ｌ，ｕ ｔｅｔ ｋｒａ ｉｒ ｔｄａａ ｎ ｆｏ ｈ ｒ ｉ ｂｙ ｄ ｗ ｏ ｒ ｔｂ ｔ ｎ ０ １０ 。 ｅ ｉ ｈ

　　自行车是一种集绿色 、 环保 、 便捷和健身于一体 的代步工具 ， 在中国的城市、 乡镇和农村得到了非常广泛的使用。随着人们的环

　　ｂ ｈｎ ｉｇ ｔ ｒ ｉ ｓ ｍ ｏ ｅ ｂｃｃｅ ｒｍ ｔｒｉ ｒｕ ｄ ３ ０ ｆ ｅ Ｚ ａｄ ｒ ｈ ｃａ ｋ ｏ ｙｃ ａ ｇｎ ｅ ｄｉ ｎ ｓ ｔ ｆ ｔ ｉ ｌ ｆｏ ｕｎｎ ａｏ ｎ ６ 。ｏ ｔ ｎ ｉ ｔ ｒ ｓｔ ｈ ｖｇ ｙｅ ｈ ｙ ｇ ｈ ｇ ｎ

　　【 要】 摘 新型省力踏 步 自 车是把传统 自行车驱动 系统 中左右两个 ３ ０回转的曲柄改为 （～ 行 ６。 ０

　　１ｏ ｏ ２ ）范围 内摆动 的摇杆 ， 而且 传统 自行 车的左 右两个 曲柄成 １０ 固定 分布 ， ８。 而本 自行 车左右 两个摇 杆

　　在（～２ ） ０ １０ ｏ 范围内呈任意角度分布。 作品特点是 ：１将摇杆限制在人力做功效率最高的范围内摆动 ， （） 骑自行车设计创新未来科技与时尚的结合

　　这些设备可以提供个性化的骑行数据和实时反馈，帮助骑行者管理健康、记录骑行历程，并与其他骑行爱好者进行社交互动。

　　例如，使用轻质复合材料制造车架，有效降低重量并增强刚性；采用可再生材料或环保材料，以减少对环境的影响。

　　4. 环保和清洁能源：未来的自行车设计可以考虑利用清洁能源作为动力来源，如太阳能或电动助力系统。

　　5. 独特外观和个性化设计：自行车设计也可以与时尚元素相结合，打造独特的外观和个性化的设计。

　　6. 人机交互体验：未来的自行车设计可以更加注重人机交互体验，通过智能显示屏、语音交互等技术，提供更直观、便捷的用户界面，使骑行过程更加智能化和舒适。

　　1. 确定自行车的主要功能和需求：自行车的主要功能是什么？用户对自行车有哪些需求？例如，快速通勤、运动健身、旅行等。

　　2. 列出各个方面的要素：利用奥斯本检核表法，我们可以列出影响自行车的各个方面要素，比如结构、材料、操控、设计等。

　　3. 检核每个要素如何满足需求：对于每个要素，我们可以列出它们在当前自行车设计中的满足程度，然后用一些关键问题对其进行检核。

　　4. 提出具体改进和创新方案：根据检核结果，我们可以找出尚未满足需求的要素，并提出具体的改进和创新方案。

　　5. 综合各个方面要素的改进方案：最后，我们需要综合各个方面要素的改进方案，确保它们之间的协调和统一，以达到整体的创新效果。

　　综上所述，利用奥斯本检核表法可以帮助我们系统地构思自行车的创新思路，从而提出针对性的改进方案，满足用户的需求。

　　然而，时至今日，我们是否还满意于传统的自行车设计呢？是否有新的创新设计方案可以进一步改善自行车的便利性和实用性呢？本文将探讨自行车创新设计方案，提出几个潜在的方向。

　　这为城市人群提供了更大的灵活性，可以随时将自行车收纳在办公室或者公共交通工具中，不再受到空间的限制。

　　通过导航功能，骑行者可以轻松找到目的地，不再迷路；通过健康监测功能，骑行者可以实时监测自己的心率、消耗的卡路里等健康指标；通过防盗功能，可以提高自行车的安全性，减少被盗的风险。

　　点 ， 能 作为 代步 和 运 载 货 物 的 工具 ， 既 又能 的原 理 ， 时 没有 配合 的 应 用 ， 同 因此 不够 新 ２ 工作原理 用于 体 育 锻 炼 ， 因而 为人 们 所 广泛 使 用 。 随 颖 ， 能 够 满 足 大 家 对 创 新 型 自行 车 的 需 不 着 人 们 生 活 水 平 的 不 断 提 升 ， 们 对 生 活 求 。 人 笔者 所 设 计 的新 型 双 人 骑 自行 车 的 特 娱 乐 有 了更 高 的 要 求 ， 白行 车 的 技 术 发 展 也 从 未 停 滞 ， 现 了 种 类繁 多 的 自行 车 ， 出

　　（ ｃ ｏ ｌｏ ｃ ａ ｉ ｌ ｎ ｉｅ ｒ ｇ Ｙ ｎ ｔ ｎ ｖ ｒｉ 。Ｊｎ ｚｏ ３ ０ ０ Ｃ ｉａ Ｓ ｈ ｏ ｆ ｍｅ ｈ ｎｃ ｅ ｇｎ ｅ ｉ 。 ａ ｇ ｚ Ｕ ｉ ｓｔ ａ ｎ ｅ ｅ ｙ ｉｇ ｈ ｕ ４ ４ ０ ， ｈｎ ）

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　　儿童式自行车现在可以说是家喻户晓了，但是此自行车辅助多是不能摆动的较为麻烦，需要对此辅助轮进行改进，以便初学儿童者方便学骑。

　　利用气动驱动连杆带动辅助轮摆动，以此可以在地面上行走也可以脱开地面，使得初学者逐渐掌握学骑自行车。

　　本次设计对自行车的辅助轮进行改进设计，以此得以论证利用机械结构的改进可以满足更多的实际应用，显示出新型技术的重要性。

　　机械创新设计课程论文题目：自行车的创新设计专业班级：机械姓名：学号：********课程老师：自行车的创新设计和应用浙江农林大学机械摘要：为促进自行车行业的发展，必须引入创新的设计方法进行创新设计。

　　在阅读和检索国内外大量文献的基础上本文分析了创新设计的理念和方法，分析了现代自行车的主要创新形式为自行车的创新设计奠定了一定的基础。

　　关键词：自行车；创新设计；弧齿锥齿轮；车架造型一、产品背景及发展现状1.1论文的选题背景及意义从早期的自行车雏型出现，到今天种类繁多、形式多样的自行车产品，已经历了近200年的历史。

　　今天，尽管自行车整体行业处于一个供大于求的市场矛盾中，但就其存在的社会效益上看，它依然是一种清洁、廉价和具有健身功能的短途代步工具，依然有着广阔的发展前景，因此创新对今天的自行车的设计和生产有着积极的意义。

　　现代自行车产品开发越来越注重创新，例如色彩的设计，新材料、新工艺、新结构的应用以及多功能设计。

　　本文以大家都比较熟悉的自行车为对象，在研究自行车发展史、结构功能、传动机构、派生形式等多方面资料的基础上，开发自行车计算机辅助设计的创新软件。

　　充分利用面向对象技术、计算机动画技术及多媒体仿真技术，提供多种自行车设计方案，准确而生动地模拟出自行车创新设计过程，能够促使人们积极思考、分析、探索，提高创新能力。

　　同时对提高设计质量，缩短设计周期，增强设计的直观性、形象性，以便集中精力用于创造性研究，具有重要意义和应用价值。

　　1.2国内外研究及发展现状近年来，自行车创新以人机工程学为出发点，主要集中在生物力学特性的研究方面。

　　自行车创新设计论文摘要：在当今迅速发展的时代，产品开发与创新需要更丰富的跨学科知识体系，更复杂的技术力量支撑，更完善的创新理论基础。

　　创新技术能将多种领域的科学知识有机地结合起来，促使设计者拓宽思维，打破思维定势，获得突破性的创新知识，为产品创新提供创造性的设计方案。

　　关键词：自行车创新设计系统创新性计算机辅助设计系统是将辅助设计与人工智能、计算机网络、数据库技术和工业设计结合起来，运用抽象、联想、分析、综合等模型，协助人研制开发出含有新概念、新形状、新功能、新技术的产品。

　　理想的产品创新过程需要数据库做有利支撑，除此之外还要求具备不断搜索新数据库的能力，及时将合适的新技术综合到产品中去。

　　这要求系统具有分解和综合产品的能力，通过分解功能，根据子功能进行联想，用相关技术进行替换;因此，创新过程实际上是一个不断地分解与综合的过程，在此过程中充分调用抽象与联想功能寻找各种替换物，实现产品的创新。

　　潘云鹤院士就特别强调，计算机辅助设计的发展重点在于通过对产品概念和功能的分析与综合，形成一种发散性思维，通过联想和类比，将适合的新技术找出来替代原有技术的过程。

　　1国内外研究现状及发展趋势1.1创新技术(1)计算机辅助创新技术创新理论的研究经历了50年代的分解研究和创立阶段，70年代的系统开发阶段，80年代的综合化、专门化研究阶段。

　　九十年代以来，以为理论基础的计算机辅助创新技术在欧美国家得到了广泛研究与应用，成为国外知名企业在尖端技术领域中解决技术难题、实现创新的有效工具。

　　的车架和车轮，减少空气阻力，使骑行者在高速骑行时能够更加轻松地前行，同时也能够减少能量的浪费，提高骑行效率。

　　和结构设计，使自行车整体重量减轻，提高骑行的灵活性和加速性能；同时，通过提高车架和车轮的刚性，使自行车在骑行过程中能够更加稳定和敏捷。

　　未来，随着科技的不断进步，相信流体力学自行车设计理念将会在自行车设计领域发挥更加重要的作用，为骑行者带来更加舒适、高效的骑行体验。

　　基于TRIZ的自行车创新设计一、研究目的应用TRIZ进行自行车创新设计，解决自行车与公交系统的互补与延续。

　　二、基本思路及创新点：交通覆盖的空白使得人们在出行时产生不便这是一个典型的管理矛盾，那么现在要将这个管理矛盾转化成技术矛盾，即在减小自行车体积的同时不改变它使用时的基本形态，保证它的强度、稳定性和使用时可靠性。

　　查阅TRIZ矛盾矩阵表得到表一：表一：自行车创新设计解决方案矩阵表从这个图表中，可以看到解决这个问题可以从2、7、14、15、16、17、28、35、40号解决方案中找到方案。

　　查阅TRIZ理论解决矛盾的40个标准方法，得到：2．抽出：①从物体中抽出产生紊乱的部分或属性；②从物体中抽出必要的部分或属性。

　　14．曲线、曲面化法①将直线、平面变成弯曲的形状，将立方体变成椭圆体；②使用滚筒、球状、螺旋状；③改直线运动为回转运动,使用离心力。

　　15．动态法：①自动调节物体，使其在各动作阶段的性能最佳；②将物体分割成既可变位又可相互配合的数个构成要素；③使不动的物体可动或相互交换。

　　16．部分超越法：所期望的效果难以100%实现时，在可以实现的程度上加大动作幅度，使问题简化。

　　17．法：①将做一维直线运动的物体变成二维平面运动；②单层构造的物体变为多层构造；③将物体倾斜或侧向放置。

　　28．机械系统的替代法：①用光学系统、听觉系统、嗅觉系统取代机械系统；②使用与物体相互作用的电场、磁场、电磁场；③场的取代a）可变场与恒定场相取代，b）固定场与随时间变化的可动场相取代，c）随机场与恒定场相取代，④把场与强磁粒子组合使用。

　　根据TRIZ理论中的系统完备性法则对自行车系统进行全面的认识，在这个系统中包含了动力装置、传动装置、执行装置和控制装置：动力装置——脚蹬，把人的生物能，转化为机械能；传动装置——链条、轴承、齿轮，传递机械能；执行装置——车轮，滚动使车行驶；控制装置——车把、脚蹬、车闸，控制方向和速度。

　　电动自行车车架的创新设计与制造工艺研究随着环境保护意识的提高和交通压力的增加，电动自行车作为一种环保、便捷的出行工具在城市中越来越受欢迎。

　　随着材料科学的发展，现代电动自行车车架可以采用高强度、轻量化的材料，如铝合金和碳纤维复合材料。

　　这些材料具有优异的强度和刚性，并且相对轻便，可以有效减轻整车的重量，提高其操控性和能耗效率。

　　因此，车架的设计应根据工学原理，合理安排车把手、座椅和脚踏板的位置和角度，保证用户的舒适感，减少对身体的负担。

　　因此，为了提高效率和降低成本，可以使用先进的加工技术，如3D打印和复合材料成型技术，实现车架的快速制造和定制化生产。

　　自行车创新设计方案自行车一直以来都是人们出行的重要工具之一，而如何在现有的自行车基础上进行创新设计，提升自行车的功能和体验，成为了许多设计师和制造商关注的焦点。

　　本文将介绍一个自行车创新设计方案，通过引入智能科技和可持续发展理念，来实现更加便捷、安全、环保的出行方式。

　　一、智能科技的应用传统自行车的体验在一定程度上受到限制，例如乘坐舒适性、安全性、导航等方面存在不足。

　　1.1 智能座椅设计具有智能座椅的自行车，可以根据乘坐者的身体形态自动调节座椅的高度和倾斜度，提供更舒适的乘坐体验。

　　此外，智能座椅还可以通过传感器收集用户乘坐时的数据，如心率、脉搏等，以提供健康管理和定制化的骑行方案。

　　1.2 智能导航系统集成智能导航系统的自行车可以通过GPS定位、地图导航等功能，在骑行过程中为用户提供准确的路线导引。

　　同时，系统还可以提供实时交通信息和警示，帮助用户规避拥堵和危险相关的路段，提高骑行的安全性。

　　1.3 智能防盗系统自行车是容易被盗的贵重物品，为了解决这一问题，我们可以将智能防盗系统集成到设计方案中。

　　该系统可以通过密码锁、指纹识别等方式对自行车进行安全保护，并在发生窃盗行为时及时向用户发送警报信息。

　　二、可持续发展的理念在当前环境保护和可持续发展的背景下，设计一个环保的自行车创新方案也变得尤为重要。

　　2.1 绿色能源利用太阳能或动力回收技术，将自行车的动力来源改为绿色能源，减少对传统化石燃料的依赖。

　　例如，可以在自行车的车架或轮圈上安装太阳能电池板，通过吸收光能转化为电能，为自行车提供动力。

　　2.3 智能能量管理利用智能科技，设计自行车能量管理系统，对骑行时的能量消耗进行监测和分析，并通过回收和再利用的方式，最大限度地提高能量的利用效率。

　　最后，自行车技术也有了很大的变化，使用更高级的零配件，使自行车能够更安全，可靠性更高，耐久性更强，让消费者可以更轻松地展开骑行。

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　　自行车结构的创新设计 The document was finally revised on 2021车辆结构与原理课程设计题目自行车结构的创新设计（女）专业年级姓名学号同组成员指导老师目录折叠自行车的优点 (4)折叠自行车的市场前景 (4)确定设计纲要 (6)确定折叠方式 (7)设计中的不同点 (9)车的折叠过程 (11)3车头把手机构 (12)前身下部结构 (13)车身与鞍座结构 (13)传动机构 (14)5699991任务书第一章绪论研究背景及意义“当今社会，由于污染、交通拥挤等问题的出现，在城市交通车的设计上便捷与环保成为一大趋势，城市出现大量折叠自行车的踪影。

　　”折叠自行车形态巧妙、绿色环保，既能够很好节省空间又满足人们快节奏生活的需要，为未来理想短途交通工具。

　　根据女士自行车发展趋势，分析折叠自行车折叠方式，从人性化和美观中出发，设计更便捷、更加适合女性使用的折叠自行车。

　　从作为玩耍、娱乐的用具开始，经由交通工具、运输工具到今天的休闲、娱乐、健身的伙伴，甚至成为人们生活艺术的化身。

　　自行车的发明与演变据史料记载，最早的实物自行车是1791年法国人西夫拉克发明的在玩具木马上装两个轮子的“玩具马”。

　　他用2个木轮、1个鞍座和1个控制前轮的车把制成1辆木轮车，人坐在车上，用两脚蹬地，驱动木轮运动。

　　1839年苏格兰铁匠麦克米兰把自行车由木质结构改为金属结构，轮子做成前轮小后，在前轮处有脚蹬，通过曲柄使后轮转动，骑车人用两脚踩动两根长杆车子就向前行进，骑车人的脚线年法国马车店老板米乔克斯在前轮安装了脚蹬。

　　1874年英国人劳森造出1辆和今天形式大致相同的自行车，在车上开始装上链轮和链条，用后轮驱动车子前进，称为安全自行车，但前轮仍比后，鞍座较低。

　　英国机械师塔雷，在自行车上装上前叉和刹车，首次使用橡胶作车轮，并改进了自行车的很多结构，同时改造了许多生产自行车零件的机器，为自行车大量生产创造了条件，被后人称为自行车工业之父。

　　1885年苏格兰的邓禄普研制将充气轮胎用于自行车，使自行车减震性能大大增强，让骑车人的骑行舒适度更为提高。

　　再加上管材结构，配上车铃、支架、车灯等部件，前后轮改为一样大，到19世纪末自行车结构就基本完善了。

　　经过将机械工业技术发展的成果运用于自行车的设计制造上的努力，自行车开始通过批量生产走进普通人的生活，成为人们生活中方便、快捷的交通工具。

　　自行车交通发展现状汽车产业的飞速发展，在给交通带来便利的同时，在能源消耗和环境污染上也也产生极大的问题。

　　主要原因是面对机动车辆对环境造成的严重污染和在城市交通形成的堵塞，欧美各国相继采取措施，鼓励人们使用自行车。

　　这种模式主要适用于两种情况，一种是自行车和轨道交通换乘，另一种是和公共汽车尤其是大站快车的换乘。

　　折叠自行车的优点和前景折叠自行车是20世纪30年代在欧洲起源于军事用途并伴随着轿车的普及和人口的增多而发展起来的，近些年由于采用各种新材料、新技术及结构创新从而使之体积更小、质量更轻、更结实耐用。

　　折叠自行车的优点折叠自行车折叠后车体的长度和面积能缩小一半，不需要任何紧固工具米乐M6平台，能在半分钟内完成折叠或展开锁定。

　　根据存放场地的大小使用折叠，存放占地小，适合窄小地方的搬运和存放，使用性能方面优于广泛使用的24-26英寸的自行车。

　　在这些国家，很多私人轿车都配备折叠自行车，以备应急和休闲只用，根据发达国家自行车发展的经验，正处于经济高速发展和轿车开始大量进入家庭阶段的我国，自行车产业即将迎来更大的发展机遇，而折叠自行车以其独特的符合国情的优势将会出现很大的发展空间。

　　自行车的发展方向是设计个性化、功能综合化、自重轻量化、操纵方便化、款式多样化，自行车系列产品将得到更迅速的发展，并形成高、中、低多档次格局，尤其折叠自行车是我国最具潜力取得世界领先水平的产品。

　　目前已有折叠自行车使用单列向心球轴承、辐板结构及独创的7-11齿分体小飞轮，解决了小轮自行车不但体积小、重量轻而且速度快，十分便于骑行、携带和存放。

　　通过12英寸样车在各种路况试骑后，速度与26英寸自行车相同，骑行操作性、舒适性、安全性均非常令人满意，完全可满足代步需要，整车质量5-9公斤，大大低于普通26英寸自行车，开发形成系列产品后，极具潜力。

　　在城市部分取代26英寸自行车，成为上班族、学生、有车族、老年人的时尚选择，有着诱人的市场前景。

　　第二章设计方案的确定自行车结构创新来源本设计主要是在现有的折叠自行车的基础上作出改良与创新。

　　现有的折叠自行车折叠后的体积都比较大，所以要首先在合理的构造的前提下思考如何在减少折叠后的体积这一点上下手，不只是简单的的直线伸缩，还利用各种的机构，在传统的载人自行车的基础上去掉了后座，这样子就能够更加扩大节省材料和体积的可能性，为我们的创新设计创造更大的思维空间。

　　有些折叠自行车虽然体积是变小了，车的齿轮的传动比太少，只有一级传动，骑上去后脚即使把脚踏板踩得飞快，相比于普通自行车的车速依然显得非常逊色，因此就要思考一下可以用什么方法来解决这一问题。

　　参考了牙箱的传动机构，就想到在传动上不是仅仅只能局限在一级传动上，所以齿轮就在普遍的链条与齿轮的一级传动改成了链条与齿轮的二级传动，以此来增加脚踏板的转动轴与车轮的传动比，是人能够在不用拼命的踩就能得到一定的车速，达到悠闲地行驶的效果。

　　最普遍的折叠方式是车头与车座位置的伸缩和单纯的把折叠自行车从中间折叠一半，也并不能缩小多少的体积，自行车还是大大的一台在那里。

　　现今已存在的折叠扇就是折叠机构中很成功的例子，因此可以把折叠扇的折叠方式借鉴或灵活运用到折叠自行车上面去。

　　6. 主要技术参数最大展开尺寸：1240*500*980传动比：1:4（脚踏一圈与车轮转动圈数之比）最小折叠尺寸：720*210*820最大承重：100kg最高时速：40km/h设计重量：刹车线. 设计这一折叠自行车可以从查阅现有的文献资料中对现有自行车的机构进行了解分析，理解现有折叠自行车工作原理及运转方式。

　　3. 借鉴优良的设计，把已掌握的基本机械设计知识运用到折叠自行车的设计与创新中去，做到学以致用。

　　车身材料采用较常见的自行车材料，可以采用普通的Q235钢，整台自行车的价格尽量控制在平民能接受的范围。

　　车的零部件采用普通的标准件，可以避免使用过程中自行车出问题时需更换专用零件遇到的麻烦，维修简单。

　　结构尽量简单，使用简单的结构，一方面可以简化制造加工及装配流程，减少生产的成本，另一方面可以方便使用者装拆自行车。

　　车身占用空间小，无论在运输还是外出旅行，车身占用的空间越小，给人带来的便利就越大，也能相应减少自行车的成本。

　　传动部件传动比要大，使自行车车身占用空间小的话，车轮直径的小尺寸是最起作用的，但是由于车轮小又要满足使用者不至于费很大力气却不能使车的速度达到普通自行车的速度，所以考虑到用大传动比，小结构的折叠自行车用两个齿轮传动是不能达到大的传动比，我们综合考虑之后，采用二级齿轮传动来加大小空间使用的传动比。

　　而做最多是采用网络资源，带着自己对折叠自行车的设计想法通过上网找关于折叠自行车，下载折叠自行车的图片及参数，主要是上淘宝网上搜集参数，也可以参考自己要搜索的自行车的市场价格。

　　经过搜索，发现市场上折叠自行车的结构基本采用平行四边形，即折叠的形式是两个三角形合并，但这种折叠方式需要空间比较大。

　　整理多个方案之后，我们选用雨伞式折叠结构的设计，即A-Bike公司的设计，这种结构简单，占用空间小，这种结构的设计比较接近我们的设计目的。

　　综上，最终选用的设计方案是：总体结构是雨伞式折叠结构，车身材料主要用Q235钢，零部件采用通用标准件，直径220mm左右的小车轮，传动齿轮采用二级传动。

　　组员分工合作整理设计方案，计算修改各部件尺寸及强度，设计齿轮及飞轮的直径和齿数，定车轮的直径，和进一步设计折叠机构。

　　手绘各个部件及自行车总体的草图，对部分机构进行修改，组员一起用SOILDWORKS软件绘制出自行车的零件图及装配图。

　　确定折叠方式为了使折叠自行车能够实现展开后安全正常行驶，折叠后便于携带等功能；总体结构尺寸最小化，关键零部件强度、刚度足够；动作安全可靠，工作时运动平稳；整个结构布局优化，结合各种折叠自行车方案实力，结合实际生活经验，最终确定了如图2-1所示的总体结构框架。

　　图2-1总体结构框架确定传动机构目前，国内外普遍采用一级传动，速度稍慢于普通自行车，所以为了增大传动比，可以采用二级传动或者是传动来增大传动比，但因为传动结构过于复杂，所占空间过大，对折叠后的尺寸有所影响，同时也加大了自行车自身的重量，最关键的是发现由于传动比过大骑行是所需的力比较大，在骑行时就可能把休闲代步变成一种超大负荷的运动。