米乐M6官网公路车配置基础知识表骑自行车需要花多少钱？路可的碳纤维支架五万多，老王的轮毂五万多， da 的电子变速两万多，功率索碳一万多，车把三千多，坐垫四千多，码表四千多，娘出品，专业高端。

　　今天我带大家了解公路自行车各部件的名称。先说车价不分，上面的叫上管，下面的叫下管，中间立起来的叫立管，前面的叫头管， 后面上方的两根管叫后上插，后面下方的两根管叫后下插， 中间下面这个横管叫五通，里面用来安装中轴， 上管、下管、逆管、头管后上插，后下插五通这些部件就组成了一个车架。 车架的材质常见的有铝合金和碳纤维，碳纤维的车价更轻，但是价格更贵。头管中间安装的是碗主，碗主是由轴承和挡圈等 零件组成。上面这个是上盖，用来固定前插、上管、管组、把粒这些部件，这个是把粒，用来固定车把，前面是车把，车把上面缠绕着把带车把左边的是左刹车变速手柄，右边的是右刹车变速手柄。 细的两根管里面安装的是变速线，粗的两根管里面安装的是刹车线， 这是刹车加气。这种类型的刹车叫穿刹，还有一种类型叫碟刹。碟刹又分为线拉碟刹和油压碟刹，碟刹的自动能力更强，价格也更贵。 这是前插，也属于车架的一部分。轮圈材质一般，有铝合金和碳纤维。轮胎辐条、 前花骨，轮胎转动全靠它，前花骨加上轮胎轮圈浮调，就组成了一个前轮组。花骨中间穿插着快插杆，它将轮组牢牢固定在车架上，同时也能将轮组快速拆下。 前拨链器，他是由左变速手柄拉动变速线来控制的，前拨链器会拨动链条切换至不同大小的牙盘。 曲柄分为左曲柄和右曲柄，曲柄的长度有一百六至一百八十毫米不等，可根据不同身高选择不同的长度。 曲柄从受别上又可分为一竖、二竖和三竖，对应的牙盘数量分别为单盘、双盘和三盘。脚踏分为平踏和索踏，车上这种是平踏，索踏 要配合锁携使用。在取顶的中心，也就是车架。五通内安装的是中轴， 中轴又分为方孔中轴、花箭中轴和一体中轴。不同类型的曲柄要搭配相对应的中轴类型使用。链条分为五个不同的数别，六、七、八，数是同一规格。九数，十数，十一数，十二数。链条是不同的，规格 不同。书别链条宽度不一样，数别越大，宽度越窄。后拨链器，它是由右变速锁柄拉动变速线来控制的，后拨链器会拨动链条切换至不同大小的飞轮。 飞轮数别从七数到十二数，一共六个数别。飞轮类型分为卡式飞轮和船式 飞轮两种，全是飞轮，一般用在低端车上面。后花鼓他比前花鼓更长，是因为后花鼓增加了安装飞轮的塔技结构。后轮组也有快拆杆，方便后轮组的拆装。 后轮组的轮圈、轮胎、福条和前轮组是一样的，只是花鼓不一样。这是后刹车加气，他是由左刹车手柄来控制的。 这是坐馆，可以调节坐垫的高度，坐馆上面就是坐垫了。好了，公路自行车各部件的名称就讲完了， 最后附上图片，大家可以保存或收藏后面的视频我主要讲的是变速系统的部分，也就是红色标注的部分。欢迎大家关注我，了解更多自行车变速系统的相关知识。

　　这是一千元的公路车！这是一万元的公路车！这是十万元的公路车。都是一个车架两个轮子，为啥价格差距能达百倍？决定公路车成本的三大件，车架、轮组套件到底有多少种？ 区别有多大？公路车不同价位的主流配置有哪些？大家好，这期视频我们用了非常多的时间和公路车大佬反复叫对，我会尽量按照如上顺序，为大家详细讲解和介绍新手入坑自行车所需要知道的一切，内容非常细致，让各位知道啊，要啥自行车，并且我们也有一份万字 pdf 知识手册，感兴趣的可以在评论区置 领取。这次是真的很累，如果对你有帮助的话，还请务必记得关注三点，这对我真的很重要。好，废话少说，我们直接开始。在选择公路车时，最重要的就是车架，因为所有的配件都是安装在车架上，但不同的车架有不同的使用场景，选错了就难受了。公路车可以细分为气动、爬坡、综合历史 tt 铁三在日常没有使用场景就不过多介绍了。气动型适合追求速度的车友，因为它的设计都是以空气动力学为核心，有着较为激进的骑行姿态。如果再配上高框轮组，身体强壮的车友在平地上将速度拉到四五十 没有问题的。缺点就是舒适性会偏差，并且因为整车重量偏重，不太适合爬坡场景。最具代表性的车型是黑客迈动 slr 系列，有着一体式车架独有的流畅线条，非常好看。当然价格嘛，只要六万九千八你就可以骑回家。 爬坡形适合路面起伏较大的车友，因为它的设计都是以轻量化为核心，不会太过追求空气动力学， 相反会更加圆润且追求灵活和刚性。如果再配上重量更轻的低框轮组，那效果会更好。但低框轮组的气动性较差，爬坡车型平地巡航能力会比气动车稍差一些。最具代表性的车型是闪电 sbox s， 它的整车重量做到了五点九到六点四公斤之间，顶配价格来到了九点四万哇！为了满足各位车友全都要的需求，于是就有了综合价。它是气动价和爬坡价的结合体，具体倾向于哪边就看不同品牌的基因和定位。但近几年全都要的综合价似乎正在成为未来的趋势。 闪电 s l 五和 s l 七明明就是同一个系列，但全内走线的 s l 七无论是在整合度还是机动程度上，都让他俩看起来不像一个系列的产品。历史车则是近几年火起来的一个车型，还是因为全都要诞生出来的新品类，一台车基本就可以覆盖日常通 行、公路训练和娱乐。越野的需求赋予了车友们更多的选择，帮助车友在享受速度的同时探索，自然可以说是真正的犬毒药。从言语表达上来说，综合车和历史车有些类似，但他们二者的核心区别是能否在非铺装路面骑行，所以并不 冲突。根据自己的使用场景，确定了车架后，材质的选择就成为了下一个重点。目前自行车常见材质大致可以分为铝合金、碳纤维、钢、钛合金。公路车里，铝合金和碳纤维是绝对的主流，其他两种材质大家入坑后才能有自己的理解，这里就不过多赘述。铝合金车架因为强度高、易修复、成本低， 都被用于品牌的入门级或者终端自行车，高端自行车不用的理由也很简单，就是重。同等体积下，铝合金一般会比碳价重五百到八百克，并且在刚性和吸震能力上碳价也是更胜一筹。但碳价的缺点是 破损后难以修复，且合格的碳纤维对做工的要求非常高，所以各位一定要从正规的渠道购买碳纤维车架和重要的零部件，不要因为图便宜买了劣质产品拿生命开玩笑。到了这里基本就确定了三大件之一的车架，那接下来就是套件了。套件指的是跟一台车传动、制动相关的所有部件。在变速套件 出现之前，自行车只有固定的持比，无法适应不同速度和阻力，基本只能在平地骑行。而套件的出现让自行车的使用范围扩大到了新的高度，车友可以根据路况和体力情况选择不同持比来调节踏平和输出结， 让人可以骑着自行车翻过高山。目前套件行业的两大巨头是西马诺和苏联百年企业西马诺在全球市占率超百分之六十，从入门到各个档次都有对应的产品。因为自行车行业下游及其分散的特点，也让西马诺成为了行业规则的制定者 之一。而苏联因为要和西马诺进行差异化竞争，所以主打中高端市场，并且苏联一直在推动行业技术创新，也是最早普及电子变速和十二速飞轮的品牌， 但既是门普遍反馈，苏联的维修调教相对更加困难。在套件的选择上，小白入门可以选择西马诺索尔，对于初次体验公路车来说是个不错的选择。入门高级款由西马诺 tiger 和苏联 ipax， tiger 采用的是西马诺传统的双控感设计，操作起来更加简单直观，手感柔和，换挡平顺，适合日常骑行时享受流畅的体验。 ipax 则是苏联独特设计的双波感设计，做起来更加灵活，手感硬朗，换挡迅速， 适合比赛或者攻坡时追求快速精准的反应。如何选择就看大家自己的喜好了。然后就来到竞赛及入门款，西马诺幺零五和 素联的 rivo 也是目前公路车市场的主流产品，他们二者都有电子变速版本，也就是手变，通过电子信号连接前后波时间换挡，且得益于电变会比机械变速的产品整体轻三百克左右，并且可以提供更快更准确的变速体验。 并且二者也都搭载了各自的同步换挡技术，都可以自动在合适的吃笔间调整前后变速器，以保持最佳的骑行效率。接着就是发车友们的最爱竞赛进阶款，新版的 ut 和素联的 force， 如果单看纸面参数， force 会更 更胜一筹，会比 autogra 更轻一些，但是西马诺 dir 却可以提供比速连 asx 更多的自定义设置，并且 autogra 的兼容性更强。因为都搭载了各自的店面系统，所以二者都需要充电， boss 的电池可拆卸，方便替换，而西马诺不行它， 那么二者的主要差异基本上就是素联和新玛诺品牌的风格差异，具体选择哪一个就看个人喜好了。竞赛款也是大足才大脑门的标配， 新玛诺 t a 和素联 red， 这里就是素联和新玛诺最的技术，代表着他们对变速的理解和革新，是数代研发人员的智慧结晶，绝对的王牌产品。 简单说二者谁优谁烈，我非常建议有机会亲身体验一下。就是那种刚刚起来变速的想法，变速就已经完成了，那种难以表述的快速和精准，让人流连忘返。嗯，同样，具体选择哪一个就看个人喜好了。确定好套件后，就是三大件的最后一项，轮组。 自行车有个说法叫穷玩架，富玩轮，也侧面说明了轮组对自行车的重要性。轮组也分三类，气动爬坡综合。气动轮组的轮框调高一般在五十毫米以上，轮框越高，浮条也就越短，在转动过程中，浮条接个风的面积也就越小，并且宽边的轮圈能对气流有更好的 导流效果。但较高的轮框也就意味着更多的材料、更大的重量和惯性，越容易保持高速巡航，但在加减速时也会更加吃力，所以不适合用来爬坡。并且高框轮组也更容易受到侧风的影响， 在大风险容易被吹翻。如果你想要在坡上获得较好的体验，就需要用到专门的爬坡轮组。这类轮组的特点是轮框低， 重量轻，在同样的功率下，因为低框轮组的浮条转动点更靠外，所以有效利弊长度也就更长，也就更容易驱动轮框，从而提升车手的爬坡效率，可以更加从容的面对上坡挑战。综合轮毂如字面意思介于二者之间，无论是轮 高低、设计、定位性能也基本集于二者之间，属于是不知道买啥买它就对了的轮组。市面上最具代表性的产品应该是 princeton carbon works 和 zip 的波浪纹系列，一个轮圈两种宽高 提供了轮组的气动性，又减少了侧方敏感度和轮组重量，让价格也是来到了两万五至四万之间。同样是在轮组市场，铝合金轮框主打入门，中高端产品基本都是碳纤维的天下。碳纤维轮组的优势依旧还是轻，因为轮组直接和地面接触，所以减重带来的效果也是最明显的，同时碳纤维的高钢性也能带来更好的加速效果。 当然也不是说铝合金就一无是处了，它的耐用性会更好，对于新手来说，摔车是难免的，铝合金无非就是一个坑，碳纤维可能会破裂，并且对于使用场景多为城市道路的休闲汽友来说，其实铝合金就够了。当然如果想要升级配置，优先选择适合自己且合适的探轮。聊完了三大件，现在大家对公路 车有了一个基础的认识，接着我们就来聊聊公路车不同价位所采用的配置。关于多少钱入门这个事情，有人说三千，有人说五千，也有人说一万，但是因为不同品牌的定位和每个人的消费意愿有所不同，所以这个真的没有一个确切的数字。新车本质还是一项运动，有没有入门其实和配置没啥太大关系，只要愿意经常骑，那就是入门了， 所以这期视频我们就不讨论入门，而是如何体验到公路车所带来的快感。而做到这一点，基本就需要上到一万元左右。这个价位可以选择品牌有很多，吉安特、美丽达、喜得胜 才能抓完的，但一线基本不会给到比较好的配置。如果想要买到碳轮，碳价只能在二三线里挑，并且碳的材质也不会很好，毕竟一套还不错的碳轮和碳价成本加起来都差不多五千以上了。在目前的公路车市场里，最准的还是一到两万元，这是骑行文化最浓郁的，欧洲大部分车友的爱车基本也都在这个区间里。国内品牌的这个价位， 希玛诺幺零五店变基本是标配。以高斯特为代表的部分品牌可以给到 ut 八幺七零的配置，可以选择的轮组也非常多，基本大品牌的入门探轮是没啥问题的。但是对于崔克、闪电这一类一线品牌来说，这个价位只能给到铝轮。铝价 除了三大件配置，很多小细节也会被开始注重起来，碟刹加全内走线基本没啥问题，整车重量也会控制在九公斤以内，充分享受到骑行的乐趣是完全没有问题的。但是想着去参加比赛还是 代购，这就需要再上一个档次。三到六万元这个价位可以买到一线的高端或者次产品了，例如崔克的 emonda 和多妹系列主力产品就在这个区间。而二到三线品牌这个价位基本代表了产品。 在同样的价格内，吉安特全套 ut 甚至 da 都没有问题，而闪电、崔克则是会低一个档次，但他们的重量都可以做到八公里以内没啥问题。整车的性能可以说是非常优越了，目前全球很多非 职业车队骑的车也在这个范围内，像是两届环法冠军波加查出道前就曾经在高斯特车队效力。女子环法冠军范伯乐腾的整车配置基本也就是六万左右，七到十万元，是真正的顶配产品 直销品牌。看运顶配的整车大概在七到八万左右，闪电的 s l 七整车顶配就是十万加，崔克曼丹的新款也是如此， 更贵的被称为公路车界的 lv pina era dogma f 的顶配版基本十三万打底，由于它极具辨识度的工业设计和过去十多年职业赛场取得的优异成绩，成为了目前车友心中金字塔尖的品牌。当然，限量涂装、轮组以及 其他配件的升级是不设上限的。比如宇宙电动在杭州运河天地骑行空间的店长杜阿纯，最近就花了近十五万在北京 m c c 装了一台限量涂装的平台。 vivo 的整车配置清单如下，他会骑着这台车带大家参加 骑行活动。那你说花费一万和十万的公路车差距有非常大吗？至少纸面性能的差距远没有价格这么大。但每一代顶尖公路车产品的背后，是材料学、工程学、 机械和电子技术的结晶，每一次的突破都是来之不易的。我们也不得不承认，品牌在这个历史进程中起到了最核心的推动作用，是他们帮助那些最强车手们在最艰苦的比赛中留下令人动容的成绩，我相信每位公路车友在坡上都会幻想自己是康塔多和弗洛姆，在比赛决定性时刻犹如神柱，极限输出 拉爆全场，这就是品牌的文化价值。模仿配置容易，但品牌文化价值无法复制。就像阿姆斯特朗，巅峰七年就让崔克成为了国际第一品牌，用户之所以愿意为溢价买单，更多的还是认可这个品牌的文化，这是目前国产品牌缺失的一点，但毕竟很多人骑行公路车就是为了享受骑行的乐趣。但对于很多新手小 小白来说，本身就不是大 pro， 也想体验乐趣的话，不妨尝试一下二点零版本的自行车电阻力。过去对于小白来说，巡航四到五十可能遥不可及，但有了电阻力的加持，小白也能获得环法选手的功率，并且也不需要因为多变的路况去购买不同种类的车型。一台电阻力足， 无论是平地还是上坡，都能随意调控电助力档位，找到最适合自己的骑行方式。在过去的三年里，电助力已经成为头部女人的主推产品。一款设计的足够好的中置电极，电阻力 是可以做到人车合一，让人感受不到电的存在的。比如电动的乘哥，自己在创业之前就是非常资深的公路车车友，来过各种顶配公路车，并且常年在高原训练。他一直希望能设计出一台一到两万的价格，就能拥有甚至超越顶配公路车骑行体验的电助力产品。 新代的 model 依旧实现了这一愿望，十五公斤的重量全碳配件，金马诺 g 二 s 大套，接近 s l 六的几何间距， 据官网的属性，超一百二十公里的续航，最大程度的保留了公共车的骑行感受。在漂泊了一年后，宇宙电动终于在杭州运河天地着陆了，五月份就会正式开业，除了销售自家店助力外，还会卖视频里提到的其他品牌的自行车，欢迎大家来体验。好了，本期视频到这就结束了，我们下期视频不见不散！

　　大家好，我是纯肥，一个喜欢骑单车的摄像员工。本期是从零到一着装自行车系列视频的第一集理论篇。有朋友说，这是要考试吗？其实也不高升，只是真正动手前需要知道的一点小知识，避免出现各种规格之间的兼容问题，导致多耗时间浪费钱。 本期有三个章节，分别是配置、规格、工具。正式开始之前，我想多说几句。本来想买这些车，但是要么没合适的尺码，要么没喜欢的涂装，有些直接缺货，所以才选择自己组装一辆公路车，顺便拍条视频 挑选。林佩剑在整个装车周期中是最耗时间，但也是最开心的。我没有选择困难症，查相关资料对林佩剑进行取舍也是种乐趣。整个人曾经在自行车的海洋 均衡配置。我个人组装自行车有个中指，有限的预算下尽量满足自己的需求。 自行车圈有个小小的问题，就是有点过于看重套件，不少人看车就先看套件的级别，在这种氛围下，出现了两三千块配备一零五套件的公路车，这势必会在其他配置缩水。出现在长沙是亏钱，强行铺货。 我不是说变速套近不重要，而是认为既然自己堵车了，就要好好思考自己对车的需求，走烂路的公路车或走铺装路面的三 d 车，这种面肯定和普通的公路车、三 d 车不一样。 这个图表是我觉得比较合理的预算占比，大家可以根据自己的实际情况，对某个零推荐的占比做适合的增减。那么要如何调整呢？我们把车拆解细分来聊聊。车价是灵魂， 我把车价作为自行车的核心部件，是所有配置里优先级最高的，其他零配件的性能发挥都是以车价为基础，车价就是那个零，车价没选好，其他配置再好也白搭。 还有一点是可以反复提醒不嫌啰嗦的就是尺码，尺码还是尺码，特别是公路车，尺码没选对，姿势不规范，膝盖两行列看尺码，不要迷信厂商的身高建议表，目前最准确的是要看堆高量， 五通道托管顶部的垂直距离，还有前声量。五通道托管顶部的水平距离。与路面接触的叫轮胎，我认为重要性仅次于车架，所有的力量最终都要作用于路面。所以有句俗语，换胎如换车，轮胎很大程度决定了骑行速度、 路港舒适性、通过性、过弯信心，甚至是爆胎概率和换胎的幸福程度。值得注意的是，决定刹车距离的是轮胎的抓地力，而不是刹车本身的性能。 这一对转动的叫轮组，我对他的重视程度排在车架和轮胎之后，影响整车的巡航速度、加速性能、空气动力、爬坡性能。所以也有句俗语，穷完车架富完轮。 直接与身体接触的坐垫、把套，脚踏部分决定的舒适度，其中坐垫和把套不是越贵越好，而是要适合自己，特别是坐垫讲究的适合的缘分 套件让骑行者用稳定的踏平输出合适的扭距，让自行车前行之前加在一起叫大套，子波前波后波加一起叫小套。其实我喜欢用好一点的 牙盘，毕竟三个转动的零配件，他们的优劣是可以通过骑行明显感受的，涉及他们的性价比最高。 这三个叫法主选择自己喜欢的就行，就是不要选山寨的。最后总结，公路玩轮、山地玩叉，折叠玩轻量旅行玩货架。前两个是公认的，后面两个是我通过有限的认知自己想出来的。 至于自行车零配件有哪些牌子，哪个品牌好，要展开来讲，偏不就太大了。本期系列视频既不讲具体品牌的优劣， 规格兼容，不同规格之间的兼容问题需要细心对待。各种规格型号琳琅满目的浮在眼前，别说小白了，我看着这些字母和数字的组合也一样眼花缭乱，就算是有成熟的配置表，下单时也要细心看准了，免得规格表 细微差别而买错东西。为了方便理清思路，跟刚才一样拆分开来看不同零件的组合方式。 先看车价主车价与清仓的结合是依靠图馆处的王主。有这些规格其实不用记住这么多，有个讨抢的办法就是直接找车价的卖家，一般会有配套的王主， 这款夹筒里有些王主的安装需要专用工具，最好让车架卖家装好王主后再发货。这是配套的王主里面有个太阳花心，用来连接前插上管和王主上盖，只能适用于金属的前插三管，不能用于碳纤维全碳前插只能使用膨胀花心。 三 d 车的避震前差一般是单独购买，要注意兼容的轮进是否和车架一致，目前主流的是这三种轮进规格。接下 来到车架轴和轮组，目前有三种安装方式，实心轴依靠螺母把轮组固定在车架上，快拆无需另外工具，直接用快拆杆就能徒手拆装。轮组桶轴用粗大的轴来结合，车架和轮组需要用内力角扳手安装。 把组三件套要理解起来也比较简单，坐杆对应车架做管，把力对应前插上管和车把口径，公路弯板的宽度和肩同关，三 d 车和折叠车位的插空性车把比肩宽。 其中直接车的头管规格比较多，主要为了适应不同身高和骑行习惯，把握不准的话可以和坐垫拔地一样，先来二手试用。靠近主要注意四个规格。刹车，前波飞轮普通刹车方式有三种，微刹、西夹 碟刹。有些车架可以同时兼容两种刹车，有些只能兼容一种。前后的安装方式一般有两种，普通上方有耳朵的是直撞式，光秃秃只有一根管的是夹完式。 飞轮分为悬式和卡式，其中卡飞下面又有这么多细分规格，主要看后轮、花鼓塔机是否和飞轮兼容。 五通规格看起来很多看的头晕，其实不慌，大体区分为螺纹四和鸭肉四，以我的孤陋寡闻，到现在只拆穿过 bsa 阴规螺纹和 bb 三零鸭肉四。需要注意的是五通、中轴、牙旁这三者要同时兼容，买错其中一个都无法安装， 下单的时候多咨询车架和洋房的卖家就好。相对来说不易翻车，最容易翻车的是轮胎，我也踩过坑轮组合 轮胎有三种兼容规格，开头胎、真空胎、管胎。选择轮胎要注意这些规格，轮镜要与轮组兼容， 宽度要同时与车架和西夹兼容。气嘴类型和长度要看轮圈的气嘴孔和宽高，以我这个马牌轮胎为例，七百乘以二百七，法嘴是十八毫米， 分别代表轮进宽度、汽水类型、汽水长度。注意了，不同品牌的同一宽度规格，实际尺寸可能会有不少差别。买轮胎也是要多咨询车价和西甲的卖家，问具体的外胎型号能不能装。 搞笑的是，公路和三 d 轮胎的参数是不通用的，他们有各自的体系。更搞笑的是，折叠车也有自己的一套规格体系，同样是二十寸，分为四零六和四 四五幺，宽度一个用小数点，一个用分数，真是乱来的。我只想说，郑哥永远的神 工具选择很多自行车零配件需要专用的安装工具，有些配件还会赠送工具，所以我建议确定好选一瓶后再选择合适的工具。我买工具有个中指，无法装进工具箱的，一年又用不了一次的工具不买。 例如像专车价这种车店必备的我不会买，相信在座的观众朋友不会跟我这样一年内被偷两次车。 必备的工具，内六角防守折叠组合是只能应急还是 l 型好用？所以说很多零配件会附赠，你看我这几年积攒了这么多，但最好还是要有一套趁手的内六角防守，以后还会经常用到。内六角可以安装以下配件， 把主三件套、坐垫、变速套件的小炮、刹车夹、气筒轴、牙盘、水壶架等等。细小的十字螺丝刀用于微调、前拨和后拨微刹等。 比较薄的活动扳手适用于安装飞轮。不但逆力绞孔的脚踏翻孔中轴十斤轴的花鼓有芽头管、老式的做管夹和坐垫等。 扎带和电工胶布自行车件无敌的两件薄。以上是普通的五金店都能买到的工具，那么有哪些自行车专用工具呢？我们看这个自行车视力图，从前到后，从上到下一一了解。 补胎工具用于修补内胎，真空胎和管胎可以忽略，注意撬胎半而用塑料的，没用金属胶水加修补片的组合最稳妥，这种免胶水补胎片有存储保质期， 这种环境要保持干燥。二十三岁以上的公路内胎，只要不是蛇咬也是可以修复的。带气压的打气筒手内外胎不准确，很多人说公路车容易爆胎，绝大部分是因为胎压不足，气压已经在外胎标注了。梅花六角反手用于安装碟片。 自行车剪线前用于修整多余的线管、变速线和刹车线。如果是油压刹车，需要专用的油管剪切器，一般油压碟刹可以成品买回来直接安装。 王主安装与拆卸工具，如果你选的车架是压入式王主，而车价卖家不帮你压好王主，或者你想要其他牌子的王主，那么你需要这些工具。节管器用于截断前插上管多余的长度连接网主上盖和前插上管的太阳花芯， 要专用的工具打入前插上管，而膨胀花心只需要内六角反手。自行车专用润滑纸也叫黄油，让零件更好的咬合且避免粘连腐蚀，方便拆卸保养。注意不要用五金店买的普通润滑纸。 节链器修改链条长度，链条魔术扣，前拆卸和安装链条的快扣， 后面就也啰嗦了。不同的中轴安装工具都不一样，这些是常见的中轴工具，具体要问中轴的卖家，要注意的是，压入式中轴最好买专用的工具，有些玩组装卸工具桌是能用在压入式中轴上，但实际上对手艺要求较高，新手用了很容易翻车。 飞轮常见的有卡式飞轮、悬式飞轮，对应不同的工具，具体还是要问飞轮换轮组的卖家。 我是碳纤维车架，自己准备以下工具，指滑剂涂在坐杆和坐管结合处，防止骑行时坐管下滑。扭力扳手，避免大力出奇迹。碳纤维的纵向强度高，但是对于横向减轻力的强度不高，安装螺丝的容错率没有金属车架大。 备选的工具停车价，之前说了装车价不适用于家用，但停车价放家里天天用啊。装车时方便固定自行车 刹车辅助安装，分为圈刹和碟刹，可以更好的调整刹车，不用费眼神。一用乳胶手套，不想弄脏手，又想有好的手感，这种手套最好用，给予 好。以上是本期理论片的内容，不知道有多少观众能够坚持，看到这里，我会把重要知识点放在视频结尾或者视频下方 或者自己评论里，以我有限的知识储备，肯定会有输入的地方。很多观点也是一家之言，欢迎大家扶正，尽情在评论区留言，我最喜欢和大家亲切友好的，加油！下期诚心篇再见！

　　公路车怎么匹配更合理，不同的价位区间公路车的配置比例都会根据骑友的需要变化，过渡车入门车侧重于套件轮组，想省心就要同时注重车架，喜欢升级那就用丐版的套件，车架选好更方便以后升级，不同车架配置没有最好的，只有更适合的，我们的工作就是挖出您真实的需求，提供更为合理的公路车、自行车的解决方案#自行车 #公路车 #大邱严选

　　市面上几乎所有的公路车都符合这三个配置原则，如果你选公路车，越选越懵，不知道怎么选的时候，把这条视频看明白了，你后面就全明白了。通常我们可以把公路车拆为车架、轮组、报价三个部分，那么在一台整车当中，各个部分占比多少，我们大概就可以给它归结为 车架部分，套件和轮组部分。这两个部分就是这个车成本的最主要的两个部分。市面上所有的车型最主要的区别 无非就是这两部分占比的不一样。那么一些入门车，或者说我之前说那些过渡车，他们在套件和轮组上的占比 一定是大于车价的，这种占比大概覆盖了几乎所有大概一万五以下的所有车型，那么这种车型对于一些我对于公用车要求并不多，我只是需要它的便捷性，它的快速， 或者他的一些灵活机动性， ok， 没有问题。那么在日后升级的时候，千万不要升级了整车出掉 换新车，因为你已经是这个占比了，升级车架子就不如直接换一个新车了。升级套件轮组吗？这个车架子 发挥不起你重新升级这些配件的性能。第二种配比就是车架子跟套件轮组，他俩几乎是对等的。 举个例子，三万左右的预算，一万五左右的车架子，一万五左右的套件和轮组，这样匹配在一起，大概率啊，你的车架性能在线，套件在线，轮组性能也在线， 整理他车架的颜值也好，性能也好，应该都会非常的不错。那么最后一种情况呢，就是车架占主要成本的大头炮架轮组占小头，这种情况大多数 出现在车架，盖板套架、后轮组上面，这就是你用非常低的成本拿到了一款的车架子，这种车型会给你一个相对于低的专业入门的门槛，但是你只要兴趣在这里面， 想要升级套架，想要升级轮组，想要升级车法律，座管等等等等，这个架子会把你花的每一分钱都展现的淋漓尽致，你会亲眼目睹你的车和你的人 在一点一点的成长，这就是骑公路车的另外一个乐趣。预算不多，第一种情况不愿意折腾，第二种情况你甭管是三万、五万、十万的， 第二种情况非常的稳妥，希望体验这种逐层升级的，那你就选第三种情况，这款车小姐姐本来预算就四万左右啊，她想要选一款的车架子，然后盖版的套件回轮组，但是对于小姐姐来说，一点点 的折腾啊，升级啊，实在是不符合他日常的使用习惯，所以在我的建议下做了现在这个搭配啊，用了德罗山的爱豆的车架，然后配了幺零五的电变和 wto 的轮组，性能、颜值、定制化基本上全部都实现了， 目前整车的效果小姐姐非常满意。 ok， 我是大修自行车行业从业十二年，关注，每天分享自行车干货。

　　哈喽，大家好，今天我来跟大家讲一讲，如果你是一个新手小白，刚刚入坑公路车，那你需要准备一些什么样的基础装备？好的，这里边基本上没有任何浮夸的东西啊，都是我们很必要并且性价比很高的。咱们一样一样说第一点就是我们要买一身属于自己 尺寸的喜欢的骑行服，那这个是骑行服的外套，这个是骑行裤，这个是排汗衫，这个三点是我们骑行服里边必须要买的，尤其我们要讲到这个骑行裤，骑行裤顾名思义他是为了骑行设计的，它里面会有这种非常非常软的坐垫，然后有些品牌会用到硅胶，有些品牌会用到海绵，那这个跟品牌跟你的价位都是有直接联系的。 很多人说我骑完公路车这个疼，其实就是因为你没有选择一个质量好的骑行裤，所以说在骑行服上，其实我比较推荐大家去买一个比较好的骑行裤，这个其实是我认为性价比最高，需要投入的一个装备。那说完衣服以后，我们就来说说鞋，如果说你作为一个新入坑的小白，你没有必要上锁鞋，你只有骑惯了公路车的这种体验以后，你，哎你确定了我真的喜欢 这个东西，并且我的骑行环境，我的通勤环境是能够接受我锁鞋带来的这种，比如说，哎，穿脱相对于我的休闲鞋会比较麻烦，然后以及在一些应急的状况下，他可能不如休闲鞋落地落的快啊，只要大家能接受这点我是非常建议大家上一个锁鞋的，那锁鞋对于小白来说投入穴位不大，像这款锁鞋，就我这是一个闪电的入门款，只要六百多块钱。 第二点就是头盔，头盔这个装备我是比较建议大家尽量的把钱多花在头盔上，因为它这个东西毕竟是保护咱们这个生命的一个东西。跟大家强调的一点就是我们确定这个头盔一定要是正品， 千万不要贪图便宜，在一些什么海鲜市场去买一些所谓的什么没有包装的产品啊，或者说所谓的什么二手货，最好不要买。而且头盔这个东西新的和二手其实也差不了多少钱，所以大家在实体店或者在这个品牌的这种官方的旗舰店里一定要买一个正品， 也是根据预算，像这顶头盔的话大概在一千块钱左右，这个属于闪电啊，中上等水平的一个头盔，然后大家如果说追求性价比，也可以买入门的产品，我记得闪电是有一款啊，四百多块钱的一个带这个里边缓冲系统 imips 的头盔，咱也可以重新的去选，那这个东西其实可选可不选啊，他是戴在你先戴在你的这个头上，然后你再戴头盔，他是对这个头部出汗会有一个呃保护，同时可能有些女生头发比较多，然后他如果直接戴这种带透气孔的头盔，他有些这个头发会从这个三十公里会出来，然后再一个骑行帽的话，他会解决这个问题，那这个不是必须的选项。 然后就是手套，这个手套的话大家也可以入手，一个也很便宜，从几十块钱到一两百的也都有，它主要是对于你手掌和这个车把之间增大一个摩擦力。 我多说一句啊，这个手套其实是保护不了什么手掌的，因为如果说你在骑公路车，你突然发生了摔车的时候，那个速度，那个冲击力，他这种手套其实至少说关节啊，什么骨头是保护不了他，不像摩托车手套里边是有一些护具，这个骑行手套完全是软的啊，所以说他更多的是一个增大摩擦力的这么一个作用。 然后接下来呢就是一个合适的急性镜，尤其是像我们这种近视眼啊，这个就非常苦恼，我们要配一个带有度数的急性镜，那如果你是一个眼睛不是近视的人，那就非常好选择了，从一百多、两百 多到一千多的心情，完全根据价位来，大家自己做一个选择，他也是很轻，而且这个面积比较大，他对眼部有一个防风的这么一个设计， 然后剩下装备呢？呃，我觉得大家是可选像这个水壶，如果你作为一个至少说长距离的一个骑行，骑行的话，一个车两个水壶，这是必须的，如果你是短乘的骑行，或者说你简单通行，那一个水壶也是必须的。然后一般的自行车架子上，呃，有时候会带水壶架，有的车不带，那如果你买了这个水壶的话，也需要有一个水壶架， 然后这个呢就是马表啊，这个马表的话就是记录你骑行的一些数据，比如说你骑行的里程，你骑行的功率，然后以及你的最大的骑行速度，他能够记录你的一些数据，那也是有两种，像一种是通过 gps 信号，一种是通过他的一个小的传感器 在你车轮上啊，他每转动一圈会用这个呃原理来去记录你的车速。我不要建议大家去直接买个 gps 的，因为它整体的话会很干净，他只有一台机器啊，然后这个东西从啊两三百然后到两三千的也都有，完全可以看大家的预算。如果你是只是刚刚入坑，你想体验一下吸引的话，你买个两， 他买的完全够用了，因为基础信息其实是都都是有这种功能的。那马表买完以后，你要买一个马表架，就是他能够跟这个车把连在一起，然后把你的马表装上去，否则的话你马表是没有办法装到这个自行车上的。 然后说完马表以后呢，如果你经常夜骑的话啊，那需要你配一个这个尾灯，像这种尾灯的话，都是可以自己去做充电，然后各种档位的调节，它固定在你的这个后车座上，也是比较简洁干净，没有电了，直接在后面可以充电。然后这个呢就是你的一个啊车前灯，然后他也是在你夜间提车的时候，他还会做到一个很好的一个照明，他也有各种的这种档位， 一般车灯他是能够直接装到这个马表架的下方，然后上面装马表，下面装车灯，他一般是一体的，所以买一个这种转接座就 ok 了。好，最后我们来说工具，因为自行车上面有大量的这种 螺丝孔，尤其是大家经常调节的肯定是你的坐管的这个高度，那坐管高度上是通过一个小螺丝来做一个调节，包括你的这个坐垫，大家有时候会微调他的前倾，他的后倾，然后以及他的整体的前后的一个距离，然后像高阶 版的话，大家可能还会调很多车版的数据，这里边就是会啊，买一个这种最基础的这种组合扳手就可以了，因为一般自行车都是这种六角螺丝，他很少有什么一字和十字螺丝，然后大家就买一套这个工具，大概几十块钱就完全够用了。那最后我们要说的就是打气筒，这个自行车现在的 这个车胎其实他的气压会很高，我们传统的打气筒第一是达到这么高的气压，第二点是你看不到气压打了多少，然后所以我们就最好在家里买一个这种带气压表的这种大气泵，因为所有的这个轮胎上他都会有一个建议，你打的一个参数，像这个啊 上面就写的是八十七到一百四十五，那我们就看这个表那圈 psi 之后我们就可能打到从八十七到一百四十五这个区间，他都可以，所以他是根据体重来打轮胎的这个起压，那这些东西就是我们骑行刚刚入坑我认为必不可少的一些装备。

　　最近很多人都想骑自行车，但对自行车行业不是很了解，对自行车的配置啊也不是非常清楚，基本上属于小牌手上的预算，而且也有限，希望我能提供一些参考和选择。 以下就是我整理的五千元以下的入门公路车，如果没有你们想要的，你们也可以在评论区留言，肯定会有其他大佬帮你们答疑解惑的。首先，一千元以下的公路车，这个价位的公路车网上非常多，但是我不做推荐， 主要是担心后续会被骂。这类车子优点就是价格便宜，缺点就是这类车子啊，大多是干价，除了重不说，还容易生锈，小毛病也多，没有售后，坏了也就坏了， 你有可能购买了之后不是在修车就是在修车，路上人会很闹心，甚至对骑车的热情啊，就此打住，如果你有这类的需求啊米乐M6官方网站，可以自行搜索一千到两千元价位的车子。这里要介绍的是 迪卡龙 rc 幺零，零售价一千七百九十九，配置是铝合金车架加碳钢前叉，单盘涨变，加上西马诺托尼七速后波，整车重量在十一千克左右。优点是迪卡龙实体店售后和质保，缺点是配置低，单盘爬坡类涨变，控制比较麻烦。 两千到三千元左右价位的。第一辆是米赛尔龙卷风二零零零售价两千两百九十八，铝合金车架加铝合金前叉，配置是喜马诺 r 二两千小套，整车重量在十点五千克左右，优点就是性价比比较高。缺点，这个牌子名气不大，而且店铺比较少。 第二辆康普 red x， 售价两千七百八十八，铝架铝叉，配置是顺带十八速手变加西马诺 solo， 前后波线，拉油碟刹，整车重量在十点五千克左右。优点，相对于之前的 redo 刹车系统有很大的提升。缺点，等货周期比较长，线下的门店比较少。第三辆，捷安特 speedler， 第一，售价两千九百九十八，铝价，铝成二，配置，新玛诺克拉瑞斯，小套，刹车是气碟刹，整车重量在十一点二千克左右。优点， 吉安泰现象门面特别多，售后维修保养都很方便。缺点，同等价位性价比低了一些，三千到四千元左右的价格。第一辆，美利达斯特拉九三，售价三千三百九十八，铝价，铝茶加喜马诺克拉瑞斯啊，两千大套。 优点是铝合金半内走线，超级保值，门店也多。缺点是这个车啊，基本缺货，买到啊全靠你的人品。第二辆，喜得胜 ad 三五，零，售价三千八百八十八，铝价，铝叉，配置，蓝图二七二十速变速套装，油压碟刹。优点，全内走线，破分价，颜值非 非常高，几千元的车子提出了几万元的感觉。缺点，整车重量在十一点五千克，显得略重了些。第三辆，舒比特 s 九，售价三千九百九十八，铝价，碳差加喜马诺烧了二三千小套，整车重量只有九点六千克哦。 优点，性价比非常高，尺码丰富，刹车手感也非常好，唯一要说的缺点就是门店少了一些，四千到五千元价位的。 第一辆，吉安特 s c r d i s c， 售价四千两百九十八，铝价，铝叉，配置，喜马诺 solo， 十八速变速套件，整体中规中矩。优点，线下门店多，售后方面。缺点，性价比一般。 第二辆康普 mplax 售价四千六百八十八，铝价碳叉，配置，新玛诺幺零五小套，整车重量在九点八千克左右。优点，四千多的价位能买到幺零五小套，表现的 太香哇，整体性价比极高，确定就是比较缺货啊！以上就是我这里的五千元以下的入门公路车，有需要的小伙伴们点赞收藏吧！

　　五千元以下入门级公路自行车推荐？这个呢，是在直播间大家问的最多的一个问题，所以说把这个视频专门拍出来，方便大家自行查阅。首先 这个五千元以下的公路自行车，我分为三档啊，第一档叫伪公路，这种车型呢通常在两千元以下，乍一看像是一台公路车，但是因为受成本和价格的限制呢，他他这种车型啊，大概率只能够采用到分体的刹车加两遍的配置。 呃，不太符合咱现在公路车的意义。现在的公路车最基本的一个特点就是双控刹车嘛， 刹车变速一体的手变对不对？所以说这个是第一档，第二档呢，大概在三千元以下，这种车呢算是一个休闲代步公路车，比刚才那个级别呢，强度稍微高， 高一点点，颜值不错。呃，但是我建议啊，也只用做城市通勤代步以及休闲骑行啊。第三档就是三千到五千这个价位段的车，通常这个价位的车能够享受一点点公路车性能了啊，当然，因为公路车门槛本身就比较高啊，你也不能 说贸然的想要在这种价位上实现特别高的性能。好吧，一定要对这个价位的公路上有一个清晰的认知。接下来啊，两千元以下伪公路啊，他的代表呢有千里达到乐视一点一或者一点三，价位呢，应该是在一千四百元左右，铝合金车价， 喜马诺的入门级别的凉便套件碟刹啊，说实话啊，这个价位没的可挑了，休闲骑嘛，对不对，颜值上稍稍差了那么一点点，再高一点的呢，迪卡农的 rc 一百也是两 变加分体，纱把铝合金车架喜马诺后拨一千八百元左右的价格，纯粹休闲骑行啊。这个两千元以下还有一台车，喜得胜的阿 c 两百，包括 rx 两百，其实都差不多啊，在一千四五的这种价位区间，铝合金车架，蓝图的套件。嗯，圈纱 为什么把他也跟两台车放在一起呢？其实他是用到了双控刹车，但是这台车加气的性能啊，自动力上我不是特别放心啊，建议大家买回来以后花个百十块钱自己再升级一个稍微好一点点的加气，可能骑起来会放心一点点。好吧，那接下来下一个档位啊， 两千元以上，这个档位已经看起来跟现代的公共车很像了，而且也用到了双控刹车，但是仍然只能够作为通信代步以及休闲骑行，不要考虑过多的 性能啊，只看颜值就行了。但代表车型呢？第一个 ucc， 索尼克 s 一啊，呃，铝合金车架喜马诺入门级的公共套件，碟刹。哎，这个配置你还有啥可挑的呢，对不对？第二个啊，就是齐德胜的 rx 二八零， 这台车整体来说我觉得还是不错的，全沙车价，喜马诺入门级的小套。嗯，整体的颜值还算是真的很不错，包括吉安特的 svide 系列，一般都是两千多到三千这么个价位区间，而整体的颜值还可以， 配置呢，相对于那些来说可能会偏低，好在大品牌做背书啊，售后服务加上骑行感受，在这个价位区间内应该是数得上的。好吧，也是值得推荐的一款啊。啊，那还有一台呢，就是迪卡农的 rc 幺二零 d 色铝合金，车价微转套件两千九百九十九的， 和价格，颜值和性能还算是一个取得了个不错的平衡，而且低卡农还有一个更大的优势是什么？ 大马车价多，所以说身高比较高的想要尝试入门级公共车的小伙伴估计选择地卡农也是一个唯一选择了好不好。三千出头的车型啊，代表代表车型有几个？第一个 ucc， 索尼克一，吉安特的 scr 和美丽达的四三九三，这三款车还是我比较愿意推荐大家的 颜值性能都取得了一个不错的平衡，而且品牌也算是不错。还有一台车加沃的鱼雷三，我觉得也可以考虑啊，好歹他用的是半点走线加呃碟刹的配置， 但是唯一有一点点遗憾是什么呢？他这个车价的几何啊，相对来说比较激进，对于新手来说不是那么友好啊，要比较好又比较追求帅气的， 嗯，也不是不能考虑了好不好？还有这个价位有些人会问，那 a d 三百， a d 三五零这种车型为什么不推荐呢？首先啊，不推荐的最主要原因啊，就是权利走线， 这是使用了三个月的一台全力走线的线管，你说到了这种程度，他的手感还好不好？那么全力走线，你后期机械变速更换线管的成本又特别高，小城市换一回两三百三四百，你自己能不能承受的了一年换两回千把块钱的费用 对吧？我觉得啊，颜值上拿来摆拍没有什么问题，但是你要说骑行感受和售后的问题是吧，你要考虑一下，买着便宜用着贵呀，接下来四千左右的车型啊，有几款是我比较推荐的，第一个原特的 scr 一，当然这个车型啊已经停产了， 市面上不多了。第二个就是 s、 c、 r、 d 四个，再有就是美丽达的斯特拉九五和九五 d 这几款车型啊，都是闭眼买的车型，在这个价位区间之内，性能颜值包括二手的价格都非常的棒，有助于各位快速的入门以及进阶。 那还有一些车型呢，我就不是特别推荐了，想加我 e v 六啊，呃， f 三五零三八零啊，这种车型不推荐的理由一样， 还是这个权内走线对吧，颜值是真的没的说啊，相当能打，相当帅气，但是如果正儿八经的想长期骑行， 你要考虑一下这个售后维护的成本，有的小伙伴说我自己换线行不行啊，你考虑一下啊，很多车店都干不了的活，你自己如果能干，那我倒是不反对好不好。以上啊，就是五千元以下，我整理的 现在给大家推荐总结的车型，各位如果有兴趣或者是有些大神有不同的意见呢，也欢迎在评论区交流，反正我总体的目的呢，给大家介绍这些车型，就是想让大家少踩坑，少走弯路， 毕竟刚刚入门，你就因为某些设计导致你迅速的放弃掉这个爱好，其实是有点可惜的对不对？那具体听不听的就看各位看官您自己拿主意了。好吧，关注老马，带你了解不一样的自行车干货！

　　今天这个视频教大家用最简单的方法看懂自行车的配置，有车的朋友评论区直接发出帅车和配置吧，让大家了解了解。我总结的是最常见的几点， 买车选车直接用起来。第一，车架车轮等材质，碳纤维的好于铝合金的好于钢的。第二，车子变速器刹车，喜马诺的一般优于一些国产品牌，更贵的啊呢还有速联的。第三，变速的个数越多的越好，这样骑起来更顺滑。 这个局限于同类型的车子比较，比如弯把比弯把，那平把比平把，山地车比山地车。第四，山地车独有的避震前刹，前刹能锁死的好与不能锁死的， 路况好的可以锁死前刹，以后能相对能骑快一点。第五，刹车方式，油压碟刹好于圈刹好于线拉碟刹。 油碟和线碟的制动效果差别很大的，有的车子为了好看的会选择圈内的线拉碟刹，刹车效果会再次大打折扣。关注我，玩户外不迷路！

　　大家好，我是准肥，一个喜欢骑单车的色相民工。本期是组装自行车系列视频的第二期成型篇，把零配件组装成整车展现在眼前，难以程度相对简单，掌握一点技巧，半天就能搞定，最多就是走线要花点耐心。 我采用的是家庭式业余装车法，工作流程可能和其他大佬不一样，这些视频只是我的经验分享，并不是装车教程，请大家将由自己的实际条件来做调整。 前插与马组，我不用装车架，直接在家里空地干活。首先安装前插完组，按照图片上那样装好。我这种头管比较方便，不需要压用式工具，直接把轴承放在头管里面就行。 抵挡与前插的结合处，周身与托管的结合处，涂上薄薄一层润滑纸。说明一下，我用画笔来涂润滑， 不是一味优雅，而是不要一边装成一边拍摄，不想弄脏手机和弄脏相机。平时的话我都是带着乳胶手套来涂润滑子。 前插上管，穿过完组合，投管，放入垫圈，加上板栗，简单固定前插，装上车把，简单固定装上坐杆，简单固定好坐垫，这个步骤是让车把和坐垫保护好高价值的车架。没有车把和坐垫，家里人员走动，万一把车架碰倒，很容易刮花表面。 为了降低翻车的概率，这里我就先不解短。前插上管，往主顶盖先放一边，等确定好坐垫的位置关系之后，再决定车把的高度，到时再结管。 当然了，如果你做过飞艇，明确知道自己的姿势参数，这个时候就可以测量好把多余的上管截掉。安装完组，拧盖轮胎与轮组， 下一步我们把轮子装起来，先装轮胎，再装飞轮的碟片，这样的顺序可以让轮胎保护轮圈。装上飞轮碟片时更好发力，避免刮坏到轮圈边缘。 抓外胎最重要的是确认轮胎方向，这个箭头就是轮组前进的滚动方向。我这个是折叠胎，没法靠它自己支棱起来，所以要轮圈给外胎体面。 把外胎的一边卡进轮圈沟槽里，有强迫症的话，让外胎 logo 对准气嘴孔来安装内胎，打点气让他稍微鼓起来，这样更好装。小心翼翼的把内胎整齐放置在外胎和轮圈的沟槽之间， 如果是非折叠的钢丝胎，可以直接把打了点气的内胎装在外胎里面，然后另外他一起装到轮组上。从气嘴那边开始，把外胎的另一边慢慢塞进轮圈里，最后一小 比较紧索，美丽的话用叫胎棒伸进去时，注意不要夹到内胎，不然就会大力出奇迹把内胎夹破。可能我这里轮轴是同时兼容真空胎，所以开口胎比较费劲，以往我装过这些胎，好点的外胎，特别是折叠胎，徒手就能比较轻松的装好。 外胎塞进去之后开始打气，不要一下子打足，打入大概三十 psi。 仔细检查外胎有没有问题， 如果有的地方鼓起来就是夹内胎了，需要放弃重新安装。确认没夹内胎后，直接把气压达到外胎表死的最高值， 然后检查胎存线相对于轮圈是否整齐转动起来，检查外胎是否有明显的变形。安装飞轮前注意塔机，这里有个垫片，一般九速及以下的飞轮需要，而九速以上的 不需要贴片。在塔基磨点润滑纸，对准牙齿，把飞轮一块块的安装到位。飞轮锁盖的螺纹也要涂点润滑纸，需要用飞轮套筒插入锁盖的键盘来锁紧，不要一上来就扳手势后， 先一边用手温柔的锁紧飞轮盖，一边用右眼观察螺纹是否朝着正确的方向锁紧，避免错牙。滑丝手拧不动后上班手锁紧。飞轮 碟片安装要用到六颗梅花螺丝，操作时务必对角锁紧，不要对着单个螺丝一下子就锁紧，同时避免碟片粘上油污。 把完整的车轮装上车架，圈杀用户。装前轮要注意分清轮组前进的滚动方向，因为我不用装车架，所以现在就要上好轮组，以便后面的离配件轻松安装。中轴与摇盘中轴 安装先要区分中轴的左右，这款就比较清晰明了，左右和拧紧方向都已经标好。安装前要保证五通里面干净又卫生。五通作为整个车承受压力最大的地方，肯定要涂点润滑子，安装好了降低发生异响的概率。 一般中轴会配几个电圈，网上说的多少好比宽的梧桐要多少。电圈基本上是针对大品牌的中轴，其他品牌最好要问清败家。 安装时要先用手把中轴扭进去，先扭驱动侧，再扭非驱动侧，感觉不顺畅或者扭歪了就重新扭。这样做是为了避免五通螺纹发生错芽，导致整个车架都废了，当时欲哭无泪。 中轴用手拧到位之后再用中轴工具锁紧。接下来安装牙盘，不同规格的牙盘安装方式不一，但检查方式都一样，用手旋 转牙盘，感觉到顺畅，前左右没有虚位，那就没有大问题。接下来可以安装脚踏，方法和中轴几乎一样，同样是要区分左右。安装前给螺纹涂点润滑子，驱动侧顺时针流紧背曲用侧逆时针，同样也要先用手扭，最后再用扳手锁紧 前后波夹气锁变。接下来安装这四个小零件，前拨的高度，外拨链片下圆到大齿，盘间保持一到三毫米的距离， 前拨的方向让玻璃片与盘片平行，后拨安装在尾钩上，注意这个螺丝要顶住尾钩。刹车夹气的安装就没有什么技术要求了，就是有点费眼神，要保证车轮转动时不会蹭叠。当然可以使用辅助工具套在碟片和蓝绿片之间，蓝绿片夹住辅助工具，同时 零级安装螺丝。当然调整秤叠这一步可以再拉好刹车线，之后再做锁边的安装，就点学问了，要想骑行舒服，我有几个步骤。首先是确定坐垫的高低和前后的位置， 脚后跟踩在踏板上，膝关节可以伸直，就是合适的高度。脚后跟过不到踏板就降低坐垫高度，膝关节弯曲就升高坐垫。 坐垫前后位置，前脚掌踩在踏板上，洋盘曲柄指向正前方，与地面平行垂直，地面画一条线，同时穿过脚母裙和膝盖窝。具体来说就是脚的这个区域和膝盖的这个区域。 其次收方法的高度总共有好几种，我的经验是能够舒适的握住下巴背。最后才是安装手变。我看到很多人，包括一些三家飞船都都是这样装的， 不可以呢耶，不是不可以，我觉得弯把的右侧就是提供更多的握把姿势。锁边的安装位置要同时满足上把位、下把位，手指能够操控变速和刹车，骑在坐垫上寻找最舒服的锁边位置。 如果手小够不到沙发，可以通过微调螺丝调整刹车，形成结管。找到舒服的姿势，就可以把多余的前插上管结掉，注意要留点余地，结太狠的话以后调整法力高度就没办法了。结管后就可以正式安装法力。 先拧完主上盖螺丝，再拧板栗上的两颗螺丝，我这个是碳纤维材质，还是用扭力扳手比较保险。安装后检查前插没有虚位，且侧板左右转动顺畅。走线，本期的最后 来到了难度最高的走线。外走线最好装全内走线，听说是技师杀手，我比较穷，你玩过全内走线？这款车价是半。内走线相对来说比较好装，就是需要一点小技巧。 安装前要分清楚刹车线和变速线，外管可以通过洁面来判断，内线可以通过粗细判断，一般刹车线比较粗， 线管走位越平顺，无线越接近圆形，同时以直径直出的方式穿过刹车变速器过线座，那么就能确保刹车手感和变速顺畅。 先确定外线管的长度，不用穿内线，线管一端滴到手边，里面出来的线管要贴合车把，因为这里是要缠拔带的。一手抓住车把靠近法令的线管，然后另一手按照刚才的说法，让线管在空中 画出最优美的弧线，落在过线桌上。左右转动车把，检查线管是否发生拉扯，找到合适的紧缺点后，预留多一厘米把线管剪开，这样做是为了今后要调整车把时有足够的长度。 剪开的洁面或许不完美，可用锥子桶用手捏，用错刀、砂纸打磨，让洁面成为标准的平整的圆形。 线管帽的安装要看实际情况，线管帽能插进的地方就需要套在线管上，线管帽插不进的地方，线管直接投到底 内走线车架如果没有导线管，内线很难穿出车架的出线位，我们可以拿一根外线管比较轻松的贯穿车架内部，然后线管就成为了导线器，内线就能顺着线管穿出车架，线管再从后面抽离， 内线就埋藏在里面了，你学会了吗？如果不是驻油线管，最好内线涂抹点润的发质补个， 主要作用不是润滑，而是降低进水和生锈的概率。很多车用久之后变速不准，不一定是变速本身的问题，而是变速线管里面困住泥沙或者生锈，导致内线活动受到阻止。特别是这种结构，雨水最容易从上面渗透进线管 链条。我等到拉好刹车卸再装，这样是为了避免家里熊孩子骑着没刹车的车乱窜，把带也是等到变速调整完成之后再弹 好。以上是本期内容，哎，等等。开头我说把零配件组装成整车展现在眼前，难以程度相对简单，掌握一点技巧，半天就能搞定，最多就是走线要花点耐心。实际上我在意想不到的地方，翻 车了，主要是前后刹车和车架不兼容，前刹车的夹气装好后才发现夹气拉链片没法完全包裹住碟片，只能夹住半边。 解决办法，要么换个夹气转接作，要么换大一点的碟片。而我家里有多余的一六零毫米碟片，就先装上去了，虽然前后碟片不一样，看起来有点奇怪。后夹气就奇葩了，安装螺丝居然够长， 问刹车的卖家说的是标准长度螺丝，没有更长的，问车价卖家说没有螺丝卖。 拿着这颗螺丝跑遍附近的五金店，都没有合适的规格，只能去某宝上找五金店买了。还有节前插上款时用的钢具是活动赠送的，之前一次也没有用过，来回拉成了很 很久很久，越来越吃力，进度却非常慢，从天亮拉到天黑，哎，难道现在碳纤维强度这么高了吗？仔细一看钢锯，好家伙，巨石居然被磨平了！这巨条是用来关着的吧？从邻居家借来钢锯，几分钟就把直管搞定 好，进度条已经到底。以上是本期视频内容，下期讲变速调教装链条和长发带也在里面，不翻车的话很快就能发布。有什么想说的，近期在评论区留言，我最喜欢和大家亲切友好的交流，下期见！

　　哈喽哈喽，大家好啊，这个 java 的娱乐六是现在已经组装完毕了，然后因为他是这样打包发过来的，所以有一些东西的话还是需要我们自己去组装，那今天呢就跟大家大概讲一下 java 娱乐六的一些配置，还有在组装的时候需要注意的一些事项。 首先来说一下他的这个车的配置啊，他这个的话车架用的是铝合金的，然后车把是碳纤维，然后这个座管是碳纤维，包括这个轮胎也是碳纤维的，然后轮胎的话用的是一个米其林的轮胎，然后前铲的话也是一个碳纤维的材质，所以这个车的话除了这个车架用的是铝合金，其他基本上用的话都是一个碳纤维的材质。然后 呃，这个手电的话用的是一个国产的顺派的手电啊，实际使用的话是没有什么影响，那如果有需求的话是可以换成幺零五的一个手电啊，就是他可能会有一个分体的设计，然后前拨和后拨的话用的也是一个喜马诺的幺零五 r 七千，然后刹车碟是幺四零的刹车碟， 整体的话一个车的样子还是很帅的哈。然后另外的话就是跟大家讲一下，实际我自己在装配的过程中啊，有一些需要注意的事项。首先第一个的话就是这个 坐杆啊，当我们把这个螺丝放进去之后，调整到了一个我们自己适合的高度，然后这个螺丝的话一定要给它拧紧，因为我当时是没有拧紧，然后坐上去的话就杆子直接往下滑，导致 里面是有一点点划伤的，这个地方是需要特别注意，另外一个需要特别注意的点就是这个踩踏板，踩踏板是有分一个左和右的，这个是千万不能够装反，装反的话这个在你骑行的过程中还是有安全的隐患，包括这个踩踏板拧进去的时候一定要对准他那个螺丝，不然的话会出现一个滑丝的情况，后续你在骑行的过程中也会出现一个踩这个脚踏掉落的这种情况。 第三点的话就是这个坐垫，坐垫的话这里是有螺丝可以给他固定，然后包括这里会有一个他的前后的一个位置，嗯，这个坐垫固定上 固定上去了之后的话是一定也要把这个螺丝拧紧，不然在你骑行的过程中这个坐垫的话就会出现前后移动的这种情况，这个也是我当时没有注意，然后我在骑的时候这个坐垫是由往前滑动了一下，最后一个点的话就是因为抓瓦的这个鱼雷六的前胎和后胎采用的都是这种快拆式的，所以在我们装配这个快拆的时候也也要把这个螺丝给他拧紧， 不然的话会导致一个脱胎的这种现象，这个的话也是特别的危险。然后今天的这个组装的一些注意事项和这个大致的这个车的一个配置就介绍到这里，然后之后的话还会继续更新他的一个使用情况，拜拜。

　　今天给大家带来的是组装一辆闪电斯沃克斯塔马克世锦赛版本的车价。 首先我们安装的是啊，喜马诺十二九幺七零套件的啊，应该是首先是穿件啊啊，这个版本的呢，他是位于坐馆的啊，不同版本可能都会不一样啊。 然后呢，我们安装中置电池，中置电池的安装的话也有很多啊，有的是安装坐管，有的是安装在树管里面啊，那无论安装在哪里呢，我们都需要对他进行充分的固定，防止他在骑行过程中的晃动， 然后安装指滑机，好再将车架安装啊，车架的颜色是一个渐变色啊，非常的靓丽。 现在是安装的是一个坐管固定器，那坐管固定器按拧紧之后呢，我们就可以正式进入安装了啊啊，喜马诺的九幺七零套件呢，就是穿线比较麻烦啊，各种线路穿来穿去啊，现在穿的是一个前拨的一个电缆。 好，现在用的是一个帕克托的隐线器呃，仍然是穿的是电缆，是将那个手变速的电缆啊，引入五通的位置 啊，速速联的电，速联的电变呢，就会相对简单一些。他是无线电变，但是西马道的优点呢，就是他，呃，只需一处充电啊，在中控位置充电就可以啊。然后西马道的电变呢，可能会更 更加稳定一点，然后可靠一些。他是线电缆，这插入即用啊，无需各种繁琐调节，也不用考虑电瓶干扰问题啊。现在装的是后拨啊，插入后拨电缆 好压入，现在是前波安装前波的底座， 安装钱包的底座呢，也推荐大家使用扭力扳手。 好，现在是一个钱包电缆的押入 好，现在我们安装的呢是一个油管啊，是一个后卡钳的油管穿线啊，油管呢，因为它是一个全内走线， 所以我们在穿线的时候需要特别的小心，现在是固定卡钳啊，嗯，在装车过程中卡钳呢，第一开始呢不用啊，直接固定死，等装轮组的时候呢，再做最终的固定。 一个瓶装的卡钳啊，现在仍然是呃穿电缆啊，现在是前插，我们要装呃，首先是将前插的卡钳装入啊，油管固定螺丝瓶装，然后是涂抹润滑纸， 采用的是马克二夫的红色软化纸啊， 然后在我们的碗组处啊，都要均匀的涂抹润滑纸装入胚林啊，直接将前插装入，然后 绑上一个固定带啊，转上，绑上固定带之后呢，我们才能够进行上方的操作，因为它是一个呃锥形图管，所以呢又再加上它是电缆和电线比较多，又是全类走线， 所以呢，我们就是需要啊，非常要细心，非常耐心啊，将电线和油管理清楚啊，分别卡入啊锥形图管电圈就可以了。 这周呢，我们捋清楚之后啊，装上把粒 装上把粒盖啊就可以了，然后呢就可以把这个把这个固定带松掉就可以了，然后采用的是一个破风把，全内走线的破风把， 在安装破呃内走线的也破封把和一体把的时候呢，我们需要控制，非常严格的控制油管的长度啊，这个是就非常考验我们的技术啊， 指滑机啊，然后是装入板栗，安装板栗呢，我们仍然推荐大家使用扭力扳手，然后安装板栗，安装车把的时候呢，采取对角螺丝锁紧的方式， 现在是顶入油针啊，油针是不可以循环使用的，如果你拆卸了油针，就需要更换新的油针，所以我们在自行车，公路车的保养的时候，尤其是你是内走线的车把啊， 不建议大家拆卸油管，因为油管的顶针拆卸之后再次安装是有漏油风险的啊，平时我们保养其实对于油管这一块呢，其实只需 需要注油就可以了，不需要拆卸啊，咱们尤其在保养的时候，所以我们说很多车都不是，呃，骑坏的都是拆坏的啊，就是这个原因。 然后是涂抹润滑纸，装入中轴啊，一个外挂式中轴啊，仍然是采用的是九幺七零的套件啊，现在是装入曲柄，装入牙盘啊，牙盘要固定的很充分啊， 这是一个带功率记的曲柄，所以我们要将功率记装好。然后就是推荐大家在装曲柄的时候，使用流利扳手，对流利扳手进行一个固定。最后就是安装轮组了，采用的是 love 的一个轮组，然后是装入外台 啊，装外胎都是比较简单的，所以直接忽略啊，直接进入打气环节。然后是安装飞轮，在塔吉上均匀的涂抹润滑纸，一片一片的卡入啊，只是喜马诺顶型的十一速飞轮啊，因为九二零零还没有货，所以采用的是九幺七零 安装，非冷，仍然推荐大家使用扭力扳手，一个四十厘米的扭力啊。然后是安装碟片啊，这是一个 rt 九零零的碟片啊，拥有散热图层，但是在十二速当中呢，我们把九幺九零零换成了 mt 八零零， 好，现在是桶轴，桶轴涂抹润滑纸之后安装轮组，安装完轮组之后呢？呃，桶轴呢，仍然推荐使用扭力扳手。安装轮组 之后呢就是，呃，要对卡钳啊进行一个固定啊，这个时候就调前调整卡钳啊，确保啊碟片无蹭碟的状况啊。然后就是安装链条啊，链条的安装呢，我们往期视频也有介绍，就是链条长度如何控制， 如果感兴趣的话呢，也可以。嗯，网上翻我们往期视频看一下链条长度是如何更确定的。最后就是缠绕把带啊，缠绕把带呢，嗯，也是一个细心的活啊，大家保持缠绕把带的方向是朝外，这样在摇车的时候啊，把带不会松动啊。 好，然后是收拔带，用的是电工胶带啊，这个是全球通用， 然后是卡入把堵塞，这样的话车就整车就装好了。接下来我们欣赏一下啊，非常亮的颜色啊，外观非常的完美。

　　预算一千到五千，选哪台公路车好？看看你会选哪个？一千以内那叫公路造型自行车，为了安全还是别买了。一千到两千，看看。喜得胜 rc 二百一千六百九十九铝合金车价，蓝图套件十四速入门公路车，迪卡农 rc 一百 一千七百九十九点九弯把圈刹，喜马诺单盘变速系统，这两个通勤其可以两千到三千。 ucc 索尼克伊德斯两千九百九十八铝合金车价，喜马诺十六速碟刹轱辘车，配置对得起价格。喜得胜 rt 二八零两千三百九十八铝合金车价，喜马诺入门十四速公路车，颜值不错。 三千到四千，美利达斯特拉九十三三千三百九十八喜马诺克尔斯二两千大套内走线，颜值在线，招牌鱼雷六场，三千九百九十九纯油压碟砂桶轴，二十四速公路车，航空铝合金车架， 一车难求。喜得胜 a d 三五零三千八百八十八破风公路车蓝图，二七二十速变速系统，油压碟刹，颜值非常高。四千到五千美丽达斯特拉九十五四千三百九十八铝价，碳差配置，喜马诺索然 三千大炮，性价比很高。吉安特 srds， 四千二百九十八铝价，铝叉，喜马诺索软十八速变速套件，线下门店多，性价比一般。最后你会选哪辆？评论区告诉我。

　　新手入坑公路车之装备分享篇首先给大家介绍一下我的车，这辆车呢就是传说中的空气车美丽达斯特拉瑞姆一百。简单给大家说一下这款车的配置，车架采用的是六零六六铝合金碳纤维前叉，喜马诺的鹿茸款大套，马牌外滩由 uci 认证，据说和斯特拉 king 是同款车。 好了，下面呢就给大家分享一下我都入手了哪些装备。我的购买装备的原则就是该省省该花花，很多装备呢都是从海鲜市场买来的。首先是这个犀牛家的尾包啊，用来放一些工具， 很精致很小巧。然后是洛克兄弟的 q 三尾灯，颜值挺高，功能强大，美丽达的骑行水壶七百一十毫升。然后是神火 bl 十二前车灯，一千三百多名，亮度绝对够用。黑鸟的 bb 幺八码表功能绝对够用，入门首选洛克兄弟的手套， 感受一般，不推荐骑行服随便买的，比较便宜的一套，眼镜是坎普过的变色眼镜，全天都可佩戴。面巾是之前买来防晒的，头盔是 pmt 的海椰丝二代，也是海鲜市场买到的准全新， 里面的排汗衫啊，穿起来挺舒服的。骑行裤是 yk yw bike 双箭头七小时款的，也是海鲜市场安排的。因为我暂时不打算上锁鞋，所以呢特地买了一双徒步鞋，阿迪泰瑞兹系列， 他的支撑比较好，防滑耐磨抗造。以上呢就是我目前购买的所有装备。这期视频如果点赞超一百的话，下期分享下斯特拉瑞姆一百的骑行感受，以及我买这辆车的原因。

　　今天来推荐入门公路车，然后四千价位以下，因为大多数人入坑的预算都是五千嘛，然后一千块钱肯定要要用来买装备，买头盔啊，七星福啊什么之类的，然后所以说的话就是一般买车的预算在四千左右，四千以下。 然后来讲一下推荐的规则，推荐的规则，安全性大于喜好，大于售后，大于尺码，大于配置。安全性优先不用多说，就是如果你的车不安全，那就 没有意义了，然后喜欢第二就不多说了，我的视频只是个参考，我推荐的车可能不是你喜欢的车，总体还是要看你，以你喜欢为主。 售后第三，因为四千价位买四千价位公共车的多数都是刚入坑的新手或者小白，所以说售后和质保对他们来说是相当有用的 尺码第四，就以上的要求全部满足了，如果没有你合适的尺码，那也是白搭配置第五，配置是最不重要的，尤其是套件的配置，对于这个价位的车来说，能用的套件基本上就是卡拉瑞斯或者 sorry， 或者一些国产套件， 就是八速和九速，他们就只差一片飞轮，对于新手来说不重要，所以说不需要特别在意这个套件的配置。然后线下门店优先，线上门店的话只推荐一些比较大的品牌， 然后圈杀公路车优先，不排除特别好的碟刹公路，因为这个价位太低了，你的碟刹公路很少有特别好的，所以说还是以圈杀公路优先。最后一点考虑二手保值率，因为这个这个价位的车大多数人 最后都是要么就是你爱上这项运动，然后你就打算换车，或者是你不爱这项运动了，你就打算 卖车，反正最后结果你的第一辆车大多数情况下都是要卖掉的。所以说二手保值率还是一个相当重要的一点，所以我尽量不会推荐新手去买那些小众品牌和认可度不太高的品牌，因为二手不太好出，出了的话就是掉价掉的比较多。 好，我们开始第一辆推荐四三，然后价格是具体看门店，呃，我这里门店是两千八百九十八，车价尺寸是从四十四到五十二码， 优点是全套的二两千大套，就是除了飞轮是日辉的之外，其他全都是洗碗做原厂的，然后配置相当均衡，买来就可以直接骑。缺点，他的轮组比较 重，然后就导致他的整车重量超过了十公斤，然后他车价最大就五十二码，所以超过一八零的车友就可以不用考虑了。总结一下，他还是一款相当均衡的车， 四五，价格也是具体看店。三八车价尺寸和四三一样， 优点是他有全套的二三千套件，然后碳纤维的前插，他的前插整一根都是碳纤维的，他的镀管也是碳纤维的啊，重量和配置算是不错，他的 五十二码整车不带脚踏，重量大概是九点八公斤。然后缺点，这个车他没有大尺码，和三三一样，而且轮组有一定减配，可以用更好的。他的一九 有款就是铝合金前插的那一款，他的轮组是一个九玉花骨，然后直拉浮调的轮组，然后现在他换成了九玉花骨弯头浮调的轮组相当于他的花骨进行了一个减配，所以说他的轮组可以用更好的。但是虽然他轮组有一点减配，但是他的 他依旧是性价比最高的入门车，没有之一。接着抵抗到一百二十的价格，二九九九，尺寸从从 xs 到 xs， 呃。优点，他的尺码很齐全，然后售后非常好，低卡能是全球联保的，而且他的车价这是终身的质保和免费换新 啊。而且他的尺码含钙量非常广，他尺码从叉 s 到叉 s 能基 基本上满足了全身高段的车友骑行。缺点，他的配置在这个价位不算亮眼，而且他的整车重量比较重，但是总结一下他的结合，他的几何舒适度，还有他的优秀的售售后和质保，他依旧是一辆很让人放心的一个一辆车。 接着迪卡农额的 scoutsbea 四十四十，价格是四二九九，有折扣的时候会跌到四千以内，尺寸是从四十七到五十四。优点， scot 的品牌认可度很高，然后它的几何也算是比较舒适。 缺点，他的牙盘和甲器减配比较严重，他的牙盘是一个普通的方孔牙盘，然后他的甲器是严毫的甲器，这个甲位这个价位的车不上一提啊。牙盘有点让人难以接受，但是他的二手保值率 非常好，所以如果想体验入门骑行又担心二手保值问题的人可以购买这辆车。他还有个缺点就是 stop 的线下代理商相对比较少，所以说在所以说在修车的时候会有一些困难。 最后一辆捷安特 scr， 价格三六九八，具体价格和美丽达那些车一样，也是看当地门店的零售价，尺码是从 xs 到 m。 优点是吉安特的品牌逼格和认可度不错，而且门店分布比较广，门店的车友和俱乐部比较多，所以说， 所以说买这辆车很容易交到朋友。缺点是他方孔压盘，然后加气缩水，而且吉安特门店多，但是他门店的老板素质参参差不齐。 总结一下，他还是一款还算不错的入门车啊。这些就是我的推荐，然后可能你的车不在我的推荐里，但是还是你看第二点，喜好为主。好，那么这就是这期的视频。

　　新手买什么公路车不上当？今天为大家带来美丽达斯特拉系列，首先是斯特拉九二十四速，采用高碳钢前叉及铝合金外走线车架。新版诺克拉瑞斯小套是美丽达经典圈刹入门车之一， 有四四四七五零五二四个尺码，不太适合太高的小伙伴。斯塔塔九三十六速，采用铝合金车架及铝合金前叉。 新玛诺克拉瑞斯大套半内走线同样是圈纱入门车型，尺码有四四四七五零五二和五四五个尺码，非常的齐全。四拉九五 十八速，铝合金车架加碳纤维前叉。喜马诺搜尔大套拥有和九三一样的尺寸，基本上可以满足大多数身高的机油。四四到五四尺码齐全，经典入门神车，但是缺货严重，外号空气 汽车。斯特拉九五 d 十八速，与九五相比，整车做了一些减配，采用的是铝架铝叉，新玛诺 sor 的小套前叉和牙盘相对九五也做了减配，五个尺码齐全， 相比较更推荐九五。美迪达斯斯拉 king 采用的是铝架碳叉，碳座杆加喜马诺 tiger 大套，拥有四四四七五零五二四个尺码，我用的就是这款车，整体性能感觉非常的好，特别的推荐斯斯拉 king d， 斯特拉 king 的碟刹版本，同样是铝价探差，加上斯玛诺 tiger 中套尺码与 king 相同。想了解斯特拉瑞姆及二百到十 k 的车型，点个关注，下期继续为家人们介绍，拜拜！