变速自行车怎么调档？这里是它的指拨，因为角度问题，只能看到其中一个拨杆，实际上在被车把挡住的地方还有另外一个拨杆。

　　右边的指拨，控制的是后面飞轮的档位，可以看到是有“8，-，6，-，-，3，-，1”一共八个档位。

　　如果前面是1档，后面的飞轮最好就搭配123档使用。也就是链条的一端搭在最小的牙盘，然后链条的另外一端搭在最大的那三个飞轮上面。

　　如果前面的牙牌是三档，后面的飞轮最好就使用678档。也就是链条的一端搭在最大的压盘，然后链条的另外一端搭在最小的那三个飞轮上面。

　　这里要注意的一个点就是，千万不要用最大的那个牙盘去带最大的飞轮，也不要用最小的牙盘去带最小的飞轮。这样使用不仅会加快牙盘飞轮跟链条的磨损，而且还很容易骑着骑着就掉链。

　　1，主要是爬坡的时候用，一般是爬山，或者出地下车库的时候用，平时在城市里上下班上下学，通勤代步基本用不到。

　　2，主要是在平路用，一般是在城市里穿梭，通勤代步，以及偶尔均速不超过20的休闲骑的时候用，是我们日常生活中用的比较多的。

　　3，主要是冲刺用，如果有稍微锻炼一下，也能用来通勤。用这个档位在城市里骑行的话，记得在红灯前要提前降档，把大牙盘换成中牙盘，这样起步会比较轻松。

　　前面的牙盘就三个怎么选，这个好选。但是后面的飞轮那么多个，而且每个牙盘还能搭好几个飞轮，到底该怎么选呢？

　　踏频，简单的说就是一分钟内踩踏的圈数。一分钟踩了60圈，踏频就是60rpm。一分钟踩了70圈，踏频就是70rpm。后面的单位有时候也会省略。

　　OK，回到问题，一般来说，踏频保持在70-80会比较好。飞轮的选择，以能保持70-80的踏频为好。

　　1.踏频70~80只是一般的标准，有些人70会比较适合，而有些人会比较适合90以上。重点不是具体的数字，而是保持轻快和顺畅的踩踏。太轻容易空转，太重则很伤膝盖。

　　3建议每年至少一次检查链条的拉伸情况。顺带看看牙盘和飞轮的齿米乐M6体育。正常的牙盘和飞轮的齿是平的，像下面这种尖尖的，已经是磨损的非常严重的了。

　　非变速自行车的脚踏链轮与飞轮的齿数比是固定的，车速是由双脚蹬车的速度决定，毋庸置疑，谈调速显得有点儿多余了。

　　在保持踏板旋转速度不变的情况下，若增大自行车后轮毂上的齿轮直径，后车轮的旋转速度就会慢下来；反之，若减小自行车后轮毂上的齿轮直径，后车轮的旋转速度就会加快。

　　所以从本质上来说，自行车变速原理是通过改变前后齿轮的直径来实现不同的尺寸配对，从而改变车速的快慢。

　　左、右两个指拨分别控制前、后齿轮的尺寸调整，手动调节即可实现齿轮转换，通过调整链条在牙盘和飞轮上的位置，改变齿比，产生变速效果。

　　请按照图示正确使用变速器，不正当的搭配，会给变速系统带来负担，长期适用，会缩短变速器的使用寿命。

　　使用错误的骑行档位，虽然可以正常行驶，但链条状态是倾斜的，时间一长。链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、压盘的机械磨损。

　　山地自行车一般为前飞轮3大盘，后飞轮6、7、8、9、10速。变速档位分别为：18、21、24、27、30段变速。

　　变速自行车有前后两个变速齿轮，前齿轮有三个档，通过左把手进行控制，后齿轮根据车型不同一般分七个档，八个档，九个档的，七个档的为21变速，八个档的为24变速，九个档的为27变速。

　　前齿轮越大，后齿轮越小，蹬自行车时越费劲，但是自行车速度相对来说也比较快；前齿轮越小，后齿轮越大，蹬自行车时越轻松，但是相对来说速度会降低一些。

　　骑自行车爬坡时，可以将前齿轮调整到1，也就是最大的齿轮，后齿轮可调整到1-3，调整到1时后齿轮最大，这样在上坡路段非常轻松。如果前齿轮调整到3，那么后齿轮调整4即可。逆风情况下也可以这样调整。

　　如果路面比较平坦，可以将前齿轮调整到2，后齿轮调整到4-6，数字越大，蹬自行车时越费力，但是自行车的车速也越快。体力不错的情况下，后齿轮可以调整到6，感觉累的时候可以逐步调整到4档。

　　车辆在下坡的时候，为了避免蹬空，可以将前齿轮和后齿轮的数字尽量调大一些，比如前齿轮调整到3，后齿轮调整到7-9。顺风情况下也可以这样来调整。

　　需要注意的是，通过变速器的调整，在下坡时可以提高自行车的速度，但是一定不要一味的为了提高车速，而忽略自己的安全，骑自行车是一种很好的运动项目，但是一定要注意安全。

　　我刚学骑行（不是学自行车啊）。这个问题自己钻研了下，最后得出的结论是，自行车换挡和汽车一样。

　　就是说，当你在某个档位踏板有力，那么就没有必要加挡。如果你踏板开始感觉有踏空的感觉——就是用力踏板感觉不到着力，好像空转，速度不再加快的时候，就该加挡了，这个时机是最好的。

　　前面牙盘三盘平地和上坡用中盘，高速巡航和下坡用大盘，（小盘爬山用的，一般用不到）。通过训练，或者凭感觉固定你的踏频，踏频低了(一般就是吃力了，踩不动了），降档换大飞，踏频高了(过于轻松有导致车身跳动），升档换小飞。

　　下坡换到比较轻的档位 就是小牙盘带大飞轮 因为下坡刹车肯定会刹到接近停 如果正常减速也不用太蹬车提速

　　然后在调到最高的那个和齿轮一条线 如果还不行可能是变速线牵引力有问题或者线管不顺畅或者链条张力或者后拨张力的问题 一档一档的调一辈子也调不明白。。车店可以那么调是因为人家已经排除了其他问题 就微调一点 换个档知道差多少

　　蹬不动时降档，空踩时升档；减速时降档，起步后慢慢升档；高档位走平路或下坡，低档位爬坡、载重或者走非铺装路面。

　　下面这一段单盘车（就是左手边没有变速杆的车）可以跳过：前变速器挡位低时，后变速器挡位不宜过低；前变速器挡位高时，后变速器挡位不宜过高。这是因为不合适的档位搭配会导致链条的姿态变得奇怪，降低骑乘效率。比如，平路上前2后7的加速能力就不如前3后4。

　　如果变速器本身进档很慢，可以在拨完换挡杆后再将换挡杆拨一半，直到你的手感到一种“吸力”就不要再往里拨了。维持此姿势直到进档即可。