30迈打造自行车新品类 京东众筹人气火爆年号称智能自行车元年，不少互联网团队宣布进军自行车行业，但几乎都是在传统自行车的基础上加一个智能中控设备和

　　其他品牌自行车京东众筹人气支持超过2万的寥寥无几，大部分支持人数都只有几千人。在了解这款被定义为微躺骑行的30迈超能自行车之后，或许你也会像笔者一样，为它那创新性的骑行方式而感到耳目一新。细致观察分析，30迈超能自行车如此火爆，是有一定原因的：

　　纵观整个自行车行业，山地车、公路车、死飞，还有传统的老式城市车，30多年还是没有太大变化，产品同质化严重。随着生活消费水平的提高，人们希望骑到更时尚、更个性的自行车，这一点从“死飞”自行车近几年的风靡全国，就可见一斑。但是由于“死飞”自行车安全等问题的局限性，从开始的热捧，到现在也已经趋冷，人们对创新的渴望以及体验更完美自行车的需求没有得到满足。

　　初创团队“30迈”和其他简单打智能牌的团队不一样，一开始就另辟蹊径，从自行车本身的用户体验出发，瞄准用户需求，结合互联网创新思维，推出自行车新品类。30迈造车团队认为：“与其更好，不如不同”。

　　在这里，我们不妨对于大多数人还不太了解的躺车，做一下知识普及。躺车，一直以来是一个小众产品，在国内，大部分躺车的产品，都是从国外进口或者停留在躺车爱好者的工作室或个人作坊，企业没有介入研发实现批量生产和全民普及。而在国外，尤其是自行车文化浓厚的欧美发达国家，躺车是独具魅力的，比如，世界躺车荷兰品牌Challge-recumbents，连成龙也为他们代言。了解躺车历史的业内人士知道，躺车具有速度和舒适性两大特点是公认的，自行车竞技速度一直是被躺车刷新的，由于速度太快的问题，曾被禁止参加自行车竞速比赛。所以躺车未在竞技场上普及，这也是也未被厂家大量制造的原因。但是躺车的缺点也非常明显，一般人不容易上手，学不会，所以一直很难普及，从而难以成为大众消费品。

　　30迈研发的微躺车，结合了躺车的优点以及传统自行车容易上手的特点，虽然比全躺车速度慢一些，但是解决了躺车不易上手导致难以普及的难题，而且比传统城市自行车更快。另外，与常见的传统两轮躺车不同的是，骑行者不需要完全躺下，这让30迈继承了躺车的某些优势，可让骑行者的腰、背部得到鞍座靠背的支撑，发力的功效更高，速度更快(据悉已经突破40公里每小时)，而且骑行更加舒适。

　　30迈创始人丁振辉认为，“时代在发展变化，今天的时代特点是，无论在都市，还是在乡村生活，汽车、电脑、手机这些新的生活方式，让人们变成了久坐族、开车族、低头族，从而腰椎、颈椎病也越来越多。而骑山地车、公里车还得趴着骑，腰背部的负担进一步加重。30迈的微躺车，让人们可以直起身、抬起头，甚至带点躺姿，腰背更加放松的方式来骑车，通过骑行姿势的改变，带来完全不一样的骑行体验，骑车人不用埋头看路，视野也更加开阔。”

　　据丁振辉介绍，30迈京东众筹上线后，在北京的不少地方做了一些骑行体验活动，用户体验完后，好评如潮，有的用户现场试骑完，就要求下单预订。甚至有的用户从京郊开车赶到公司来试骑后，非要当场把样车买走。

　　30迈创始人丁振辉也是一位互联网连续创业者，见证过互联网创业潮的起起落落，也收获过创业过程的果实。从2000年起，他先后在新浪、搜狐米乐M6官网、360任职多年，从一个普通编辑成长为副总编辑。2007年，他从360公司离职，放弃了价值几千万的股票期权，开始创业，曾经做过类似现在今日头条的汽车内容搜索引擎。之后转型做广告、营销公司。有几个360的老同事，因为对项目也非常看好，也加入进来了。

　　据悉，30迈公司2015年初完成了天使轮融资，然后只用了大半年的时间，就实现了小批量生产。现在他们正启动新一轮融资，用于车联网与智能化，他们希望在产品创新后，通过车联网技术，改变自行车出行的便捷性，甚至实现商业模式创新，制定自行车行业的新游戏规则。

　　现在交通拥堵，空气污染越来越严重，给人们带来一系列的出行及健康烦恼。当汽车已经普及到许多家庭后，人们也越来越怀念自行车的美好时代。在国家政策的支持下，随着大众绿色出行的观念不断提高，自行车的回归将成为必然趋势，自行车文化也将越来越浓厚。骑行已经成为一种时尚潮流，可是老百姓没有一辆更具时代特征，更时尚靓丽的城市自行车，还是骑着山地车、锈迹斑斑的老式自行车压马路，千篇一律毫无新意。30迈微躺车眼下定位于城市车，看似小众，其实是适合大众的产品，30迈极具个性的设计、甚至可以让用户参与部分订制，满足了当下用户对于个性产品的需求。

　　最后，在问及30迈微躺车市场前景时，30迈创始人丁振辉先生信心满满的告诉记者：“通过前期小批量样车的测试，无论是骑到大街上，还是公共场合，30迈新型自行车给人总是眼前一亮，回头率巨高，甚至引起围观，市场前景很好。”返回搜狐，查看更多