铝合金车的优点和缺点是什么？轻量化，钢的密度是7.8，而铝的密度是2.7，传统汽车中车身约占整车重量的30-40%，用高强度钢替代普通钢材能减重约11%，而如果采用铝合金能减重约40%。新能源汽车由于电池组重量大，减重需求更迫切。

　　抗腐蚀：铝本身并不稳定，很容易氧化。不过铝氧化会在表面形成一层致密的氧化层，并且与基体牢固结合，稳定性很高能对铝基体形成严密的保护。

　　2.可维修性太差，如果是全铝车身的车撞了，只能换零件，维修成本太高。可以问问捷豹车主心中的痛。

　　不过以后全铝车身是不是趋势，应该不是！现在主流热成型钢的出现频次已经远超铝合金了，它的出险进一步挤压铝合金车身生存空间，超高强度热成型钢材的强度已经超过了1800 MPa，远超于普通钢材和铝合金。有了更好的抗拉强度，就可以用更薄的钢板获得更好的性能，从而推进车身轻量化。冲压分为冷冲压，适用于普通强度和高强板，超高强度钢板必须热冲压（热成型），因为回弹大，现在1100-1300Mpa热成型工艺非常成熟，已经获得了大面积应用。

　　摩托车的车圈是车辆行走机构必不可少的一个部件，它主要起传递动力和支撑车架的作用，现阶段的摩托车车圈主要有铝合金和车条两种。

　　其中的铝合金车圈属于一体成型，它具有不易变形，大气美观，实用性高的特点，这种一体成型的车圈因为密封性好，所以更容易安装真空轮胎。

　　但这种铝合金车圈因为缺少柔性对路面的冲击力过滤能力较差，并且车圈损坏后不具备修复的条件，而它这样的特性比较适合在铺装路面上装配使用。

　　车条轮圈是一种组合式的车圈，它由轮毂，车条，钢圈三个主要部件编制而成，因为它的成本较低在一段时间内曾经是摩托车主要的车圈形式米乐M6官方网站。

　　这种车条轮圈因为具有很强的柔性，所以它对路面的冲击力过滤效果比较好，而它的这一特性比较适合非铺装路面使用。

　　但这种车圈因为是编织形式的，所以后期的使用中很容易会出现变形的现象，但变形后的车条圈可以通过调整车条的松紧度让其恢复，虽然这样很繁琐，不过它的可修复性还是比较强。

　　以上就是这两种车圈的优势和缺点，从中可以看到铝合金车圈因为是一体成型，所以它的实用性会比较高一些，而它的特性比较适合铺装路面，这也是大多数车型现阶段选择装配它的主要原因。

　　而车条圈因为柔性好比较适合非铺装路面使用，所以会被装配在一些有特殊用途的车辆上，比如越野车，拉力车，复古车等。

　　总而言之，选择什么样的车圈主要取决于车辆的主要用途和行驶路况，以现在的路况来看，平时代步车辆选择铝合金车圈会更靠谱一些。车友们，你的摩托车是什么结构的车圈呢？

　　铝合金车身的优点主要是重量比钢板车身轻，抗腐蚀不会生锈，车用铝合金的机械强度越来越接近钢板。铝的密度是2.7，约为铁的1/3不到一点，在普遍追求轻量化、省油、环保、低碳的时代潮流中受到了很多车企的青睐。