米乐M6体育借车容易还车难 共享单车为什么越来越难停？“起步价2.5元，超过15分钟后每5分钟就要收1元。”6月29日，刘女士骑行哈啰“踏板车”M30时发现，明明已经骑到停放点，却怎么都锁不了车。因为一直无法成功锁车，她眼睁睁地看着骑行费用从3.5元升到4.5元，最后升到5.5元。无奈的她，只能找客服解决问题。“窝了一肚子火”是刘女士对此次骑行的感受。

　　不少人都有相似的经历：因定位点难找产生调度费、共享单车停车点因定位不准需要沟通客服才能成功关锁、有急事来不及找停车点被罚钱、忘记关锁被扣更多的钱……在这种情况下，“共享经济”不仅失去了原本低价、便利的优势，还带来糟糕的消费体验。针对这类问题，记者展开了调查。

　　共享单车明明入栏仍遇锁车困难成为“骑行人”头疼的问题。点开“黑猫投诉”，有关各类共享单车的投诉记录达到4万余条。按还车键无响应、单车关不上锁、报了故障还是没有结束骑行单、因为定位不准误扣费……翻看投诉记录，有关这类问题的投诉并不少见。

　　“共享单车明明已经进入可停区域，附近也有同类单车停放，但软件一直显示距离停车点6米。无论怎么刷新页面都没用，甚至找智能客服也不能解决问题，最后只能重新把车移出，按照软件指引向北骑行6米才关锁成功。”谈起这段经历，李女士显然带有几分不满。这种现象被业内人士称为“定位漂移”，由于定位存在一定偏差，或者部分区域信号较弱、被干扰，系统对车辆的定位出现偏移，明明在停车点，定位却显示还差几米，导致无法还车。

　　“虽然骑共享单车方便，但是开锁简单，找还车点难，一不小心还会因为不在区域内停车支付15元的调度费。”李女士说，在不熟悉的街区，她宁可多走两公里，也不愿意和共享单车的停放“斗智斗勇”，“这样太影响心情了。”李女士的选择也反映出部分市民对共享单车的心态。

　　除了常见的“定位偏移”，停车点车满为患也是常见的“停车难”问题。“早高峰的时候，即使找到了停车点，往往也因为车辆太多无法停车。”面对这样的问题，朱先生表示他会骑车去找距离此地最近的停车点，然后自己再走回来。但有些人往往会直接把单车堆在一起，“这样做往往导致单车超出白线半个车身，既不美观，也不利于行人安全。”

　　共享单车行业出现这些问题，背后的原因有很多。既有技术限制带来的“停不好”困境，也有停放区规划不当导致的“不好停”问题。

　　共享单车所用的卫星定位和还车导航不精准、个别停车位信号弱、用户手机定位有偏差……“停不好”的问题就此产生。而共享单车“不好停”的问题，一方面是因为初期规划不完善、共享单车停靠点分布不均，另一方面也是随着城市发展，新停车点需求的产生、旧停车点的没落，加剧了单车“不好停”的消费体验。此外，共享单车停放的调度需要持续不断地投入金钱与人员进行运营和维护，导致用车高峰期共享单车堆积问题难以及时调度。

　　“政府+企业+用户”三位一体的联合管理机制是解决共享单车停放难的有力举措。有资质的相关单位要建立起共享单车这一准公品属性的意识，并敦促运营企业定时进行共享单车清理与维护，将引导与管理相结合，从而达到更好的治理效果。

　　针对以上问题，共享单车企业也在积极采取措施改善用户体验，如根据车流、周边环境、是否占道等情况适时调整停车点的分布。但是停车点在优化的同时也出现了一个新问题。

　　“不久前楼前还可以停车，但这两天用车时米乐M6官网登录入口，这个点已经不能停车了。刚开始还以为是定位误差，申诉失败后，才知道附近的停车点重新规划了。”市民袁先生表示，平台在合理优化停车点布局时，也引出了使用难的问题。“我登录软件时并未发现有变更停车点的相关公告及违停罚款执行时间的相关通知。”袁先生认为，在未发出公告且未通知用户的情况下，平台这样的做法有失妥当。违停罚款执行的缓冲时间应明确标注。

　　解决共享单车“停车难”问题并非一朝一夕之事，以上问题和方案都在启示企业：只有找到改善停车问题和维护公众利益的“最大公约数”，共享单车才能越走越远。