米乐M6骑行潮流带来的行业变化是昙花一现吗？一个晴朗的夜晚，三五好友相约，骑着折叠小轮自行车，从北京二环里穿梭到长安街，或在上海滨江沿江边追逐日落，一路骑到后滩公园。

　　这是在小红书上最常见的北京和上海骑行路线之一。我们看到了越来越多的人加入骑行，仅骑行路线万篇。

　　显性的变化，也在媒体的陆续报道中——自行车即便涨价，也不够卖了。这种变化受疫情、受供应链和物流影响，但最直接的原因是消费者市场扩大而提升需求。

　　数据显示，2022年前8个月小红书上搜索骑行相关的用户频次同比增长了253%（*该搜索数据剔除了摩托骑行的数据）。其中在北京、上海等城市搜索量增长更为显著，而新一线城市搜索增速最快。

　　卖自行车、也卖咖啡和鲜花的生活方式品牌的RE而意明显感受到了这种变化。“我们入驻小红书后，发现从小红书来了大量的客流，由此我们就成立了纯城市组（骑行），所以现在先带大家骑起来，每天都很开心。”RE而意的CEO罗园说，在城市骑行里大家对车的性能要求并没有那么高，而是会向往这种时尚的状态。

　　骑行，无疑是今年又一个受欢迎的户外项目。在向小红书上发布或搜索骑行相关内容的用户发布的问卷结果显示，今年以来越来越多的年轻人加入骑行。新骑手们加入骑行的理由主要是：健身、缓解压力，以及社交——跟朋友一起骑车，还可以认识新的朋友。

　　骑行带来运动的快乐、带来了社交，还带了进步感，新骑手们相继加入飞驰。根据WILL未来品牌的调研结果显示，骑手们愿意在骑行上花费，让自己的骑行体验更快更好，也让自己更潮流。

　　WILL未来品牌关注，潮流文化的背后，会为行业带来哪些变化？这种变化是短暂的，还是可持续的？带着这些问题，我们与骑手、与这个行业里的参与者聊了聊，共同探索骑行这件事意味着什么？

　　小红书上，可以看到爱好骑行的运动健将们，骑着各式各样的自行车，穿梭在城市间、在郊区、在环山、在绕湖……他们同时在记录，通过图文、透过视频，分享自己的体验、心得、骑行路线，和更快更好的骑行装备和建议。

　　在《露营火了，未来如何？》的报告里，我们曾总结小红书上被年轻人追捧的户外运动，藏着一个“流行”模型。骑行潮流文化兴起，再一次验证了这个模型的可行性。

　　骑行的入门门槛低，有辆车，会骑车就行。作为健身的运动项目，也比跑步更容易上手。一辆好看的自行车，一套颜值高的骑行装备，一条不错的骑行路线，三五好友，相约骑行。一则骑行内容笔记，一段骑行风景视频，在这个夏天，很快就“占领”了一些户外爱好者的社交媒体。

　　小红书的调研显示，超过 50.8% 的人是近半年加入了骑行。他们加入骑行的理由主要是：健身、缓解压力，以及社交——跟朋友一起骑车，还可以认识新的朋友。也有新骑手说，是因为天气好，加上互联网上骑行潮流运动的推动，于是ta开始骑行。大部分新骑手都表达了骑行很快乐，可以发现生活中很多没有留意到的美好。

　　不管何种理由、以及希望达到哪一种结果，骑行在路上，都是新骑手们自我选择的运动。正如一位新骑手所说：“功率提升使我确定有在进步。”而这种“在进步”的感受，推动了更多人爱上骑行。

　　我们向小红书用户发放了骑行问卷，回收了有效问卷1040份，结合站内内容趋势，我们得出了以下主要结论：

　　根据小红书的搜索数据，我们看到过去8个月，小红书上关注骑行的用户主要集中在一线城市、新一线城市和二线城市，其中新一线%的增长为众多城市中排名第一。在关注骑行的用户里，95后、00后这个群体最关注骑行相关内容，他们占总搜索量的 56%。或许是因为步入职场有一定年限，急需一些户外运动强身健体，在骑行人群中，以29-33岁的人群增长最快，其次是24-28岁的人。

　　今年的骑行热潮里，过半数的骑行者，会选择专业性能更强的公路车与山地车。公路车的大轮径、窄轮胎的构造，可以降低路阻，让骑行车更好地享受“轻快”的感觉。山地车的粗轮胎，厚重的齿轮可以更好地避震，一些城市越野场景里，可以让骑行者自由穿越山林。

　　这批年轻骑手，追求更好性能，也愿意花费更高的成本，去买一辆合适的自行车。调研数据显示，近7成的骑手在骑行上的花费1000-5000元。而且，随着“入坑”时间变长，骑手们也愿意花更多的钱。

　　小红书调研数据显示，从千元车到万元甚至十万元量级，基于不同消费需求，骑行者们乐于为自己选择专属车辆，有的是为了更好看的外观，有的则是追求更好的性能。而骑行超过1年以上的骑手们，在骑行上愿意花费1万元以上，而骑行3年的人有60%的花费已超过5万元。

　　一名骑行2年的小红书用户自我调侃说，差生文具多，可能与骑行时间无关。这名骑手，当前拥有的自行车是Brompton，2辆。Brompton，又被称之为“小布”，因其彩色外观、以及便捷性，是城市骑行潮流最受欢迎的其中一款自行车。根据根据小红书数据显示，目前骑手们正在骑的自行车前五大品牌为：捷安特、美利达、Brompton、大行和闪电。

　　之所以会购买现在在骑的自行车品牌，是因为这辆自行车有好看的外观、更好的性能，以及来自朋友的推荐。这或许与调研的骑行用户性别分布有关，在关注骑行的用户里，有接近七成为女性用户。

　　WILL未来品牌关注，在骑行潮流中被消费者相中的品牌，它们有哪些品牌文化、产品故事，在发展历程中做对了什么？

　　美骑《2021年中国运动自行车调查报告》显示，自行车运动的参与者中，29.8%的用户拥有1辆自行车，56.91%的用户则拥有2-3辆。

　　有支付力又强大购买意愿的骑行大队，把自行车买“爆”了。中国自行车协会披露的数据显示，2021年中国自行车全行业总营业收入3085亿元，总利润127亿元。行业出口额超828亿元人民币，同比增长53.4%，创历史新高。尤其是代表高端运动、高附加值的“竞赛型自行车”“山地自行车”增长明显。

　　品牌们的确感受到了“暖意”。调研里的小红书用户提及最多的两个品牌——捷安特和美利达，借助骑行潮“翻红”，即使多次调价，依然一车难求，难抵市场热情。2021年，捷安特销售额达到约180亿，同比增长17%，今年上半年销售额同样同比增长了7.2%。而美利达也靠骑行热一年净赚约合13亿元，创下新高。

　　有骑行者表示，现在订购单车，需要交定金排队，提车时间常常要“碰运气”。来自美国的自行车品牌“闪电”，开创于1974年，其单车售价在5000元—10万元不等，有经销商表示，需求量增长3倍以上，售价3万元—10万元的高端公路车已经供不应求，一些顾客的提货周期长达半年。

　　在很多骑行者、从业者眼中，自行车的背后，是一种生活方式与文化理念，事关城市与人类发展的方方面面。

　　100多年前，自行车的出现，打破了地域、年龄、阶级甚至性别的限制，一直被认为是人类最伟大的发明之一，将人们引向自由。很多关注自行车赛事或去过欧洲旅游的人，都能感受到欧洲的骑行文化有多浓厚。

　　骑行在欧美起步早，1885年英国就诞生了第一款现代类型的自行车，3年后充气轮胎出现，带领自行车进入了第一个黄金年代。世界上最早的国际体育巨星，亚瑟齐默尔曼是一名自行车比赛冠军。汽车产业发展之后，欧美城市变得越来越拥堵，出行供需矛盾日益严重，在大力发展公共交通的同时，以自行车为辅助的城市慢行交通系统逐渐建立。

　　在欧盟推动下，欧洲形成了一个环欧洲自行车骑行网络，有街区专门为骑行者划定了区域，一些地铁站店也创造了骑行者带着自行车直接进站，并将车带入车厢的条件，公交车厢也专门设立了自行车专用挂钩。

　　作为被尊重、鼓励、提倡的出行与运动方式，自行车很早就在欧美风行。因此，国外的自行车品牌创立早，沉淀形成品牌的条件更充分。相对来说，中国自行车制造业起步不晚，可直到近几年，中国随着经济文化发展、低碳意识逐步深入，自行车文化才得以沉淀、渗透和发展。

　　在RE而意的创始人罗园看来，骑行不止在通勤，而链接了生活很多场景。“自行车所涉及的场景和状态非常宽阔，可以是运动、时尚、通勤、休闲。”

　　作为自行车运动品牌，RE而意尝试以生活化的方式表达，希望用不同的情景状态让更多人了解到，原来骑行和自己这么近，也不是什么难事。RE而意的起步，是带着试探性的。2017年，RE而意以实验店的形式在北京试水。对一个新品牌来说，很难感知在国内起步较晚的自行车文化，究竟到了什么程度。但事实证明——试水很成功，大众的敏感度非常高，前来消费者很多，甚至吸引了很多媒体前来采访。

　　本质是专注自行车运动文化没错，可RE而意比专业运动，呈现更多生活化场景。比如城市场景，适合穿着休闲服，骑一台钢架车，帅酷地骑车，去往咖啡馆喝个咖啡。也可以是通勤场景，穿个西服背上包，骑行去公司。当然，还有那种周末需要骑行50-100公里的专业场景，RE而意也有。

　　在小红书的骑行笔记分享里，最常被提及的一个自行车品牌之一——小布。小布凭着多年在产品上的打磨，定义了折叠自行车市场，是当前轻量、紧凑和高效折叠自行车的最佳解决方案。很多消费者对小布的第一直观感受是，折叠、好看。也正是因为精致的外形、精妙的设计，20秒内就能完成快速折叠的特质，受到消费者的欢迎。

　　小布有一个很特色的地方在于，折叠后的Brompton在底部设计有滑轮，使用者可以将其置于地面，推着它前行。这让它很场景化。骑车小布穿越城市，随时可以停下来米乐M6官网，推着它进咖啡馆。不需要思考怎么停车和处理自行车。“Brompton的便携性决定了它能很好地贴合生活，不会和日常有割裂感。”第一财经杂志在《一款英国折叠车如何在中国城市流行？》如是写道。

　　小布其实是一个“手工艺”品牌。据官方数据，一辆Brompton车身上的1200个零部件中，有3/4由Brompton工厂设计和制造。它诞生于1975年，但直到1987年才获得足够的资金来全面生产。年产量十分有限，2011年是3万台，即便全球订单增加，全年产量不过5万多台，而其中有2/3的单车卖到30个国家。

　　美骑的报告显示，近8成骑行受访者认为“品牌”是重要的，其中近一半受访认为“品牌非常重要”。因为骑行有安全性和舒适度要求，骑友们愿意为品牌买单的。每年中国自行车产量占全球近7成，但中国具有高度市场认知的品牌的不多。

　　一位业内人士说，形成品牌的因素有很多，技术和市场迭代，以及品牌文化在内。“那么多的迭代，包括那么多环法队伍，以及背后的故事，很动人，所以这些承载了品牌本身的魅力性，由此又构成了骑行文化。”

　　买车不是终点，骑行者买车之后，一旦感受到开心快乐，就会持续投入。消费很多时候是精神的消费，人们买的不仅是商品本身，也是品牌的溢价，品牌所能代表消费者自身的态度、价值观。这和国潮品牌流行的原因很像——

　　“新一代消费品牌，它的品牌力体现在于它的精神、在于它的价值观，在于它敢喊出来它相信的事情。这一轮的消费升级和这一轮的国货品牌，消费者对它们的期待已经超越了基础的质量，而关注细分的、个性化需求，选择这个品牌也代表了年轻人的审美、价值主张等。通过小红书上年轻人表达的内容，我们能看到这种强烈的情绪共鸣是今天消费品牌受年轻人喜爱的一个非常明确的特征。”小红书的创始人木兰曾如是总结。

　　这样的特性固然也体现在潮流文化中的品牌里。因此，这一代人骑行的年轻人很重要，他们会逐步形成属于这个世代的“骑行文化”，而背后必然也会让诞生不一样的自行车品牌。

　　小红书上，爱好骑行的运动健将们骑着各式各样的自行车，穿梭在城市间、在郊区、在环山、在绕湖……（图片来源于上述博主笔记截图）

　　潮流在继续，行业在发展。在大多数自行车行业人看来——骑行并非一时兴起。这是一个承载历史，拥有技术与科技迭代能力的行业。

　　在行业里多年的颜奕鸣，是上海永久自行车有限公司董事长，也是中国自行车协会副理事长、上海轻工业协会副会长。经历了数十年骑行的本土化、共享单车的起落到、如今的骑行热潮，他认为，骑行一直是生活的一部分。2003年、2020年都经历过一波骑行浪潮，每一次平息过后，骑行都更深入人心，尤其大众市场变得更普及。

　　颜奕鸣坚持骑行大众化的方向，这也反应在永久的自行车产品上——做“国民的自行车”：大众买得起、愿意骑。始建于1940年的永久自行车，是中国最早开办的自行车整车制造厂之一，至今已累积销售1.5亿辆自行车。而今天永久卖得最好的自行车，均价价格不过800元左右。某种程度上，这也是永久最强大的品牌力。

　　在小红书，很多人通过永久购买了自己第一辆自行车，也有人会在经典的永久自行车上造一个流动咖啡点，还创造了话题#单车咖啡#

　　有着百年历史的自行车不是今天才火的，百年发展，每一支骑行队伍，每个品牌背后都有动人的故事，科技的发展、技术的突破，才形成了当下的骑行文化。

　　“骑行文化承载的是一个持续性状态，这对很多人来说会是一种生活方式。生活方式是经济的一个反映，经济到了一定的程度自然会长出新的生活方式。”罗园认为，眼下的经济发展在经历高速增长后，生活水平的提升让大家对自己精神世界与生活状态有重新的认知。在这样的判断下，RE而意随之也推出了自主骑行品牌CICLORE，做好了持久的品牌发展准备。“第一个五年是品牌的建立的初期，第二个五年是产品力。要通过产品让品牌变得坚强下来。”罗园说。