选择适合你的通勤车 八种常见自行车类别骑车是一种非常好的通勤方式，曾经也“垄断”了中国大地。近年的城市发展和道路规划，似乎让路上的自行车越来越少；而“共享单车”的出现，则把这种传统而高效的出行方式重新带回人们的视野。显然，自行车的通勤距离远不止“最后一公里”，你完全可以覆盖更广的范围。

　　自行车通勤的前提是，选择一辆合适的通勤自行车。要考虑的因素有骑行距离、路况、车主的喜好等等，总的来说关键在舒适度和实用性。

　　顾名思义，这种自行车从公路车和山地车借鉴了各自的优点，适合在城市道路上使用。车子多数使用700C的轮子、硬叉，几何也与公路车接近；配备了山地车的平把，一般装备40c以上的宽胎。结合了公路和山地的优点，“杂交”车骑乘感轻快、容易操控，而且具备不错的通过性，能对付一些不理想的路况。

　　这种车型更给力的地方是改造升级的空间极大。这里指的是装备配件的能力——挡泥板、货架、车灯……甚至能去骑长途。

　　随着电动技术成熟，电助力自行车也逐渐流行起来，尤其是在欧洲。虽然“电助力算不算自行车”的争论永远不会消失，但不可否认，电助力自行车已经成为市场上的重要力量。

　　显然，电助力能让许多体力不是特别充沛的普通人，都能享受骑行的优点。这种距离能力在你上下班的时候就会发挥作用，即使是在负重的情况下，仍然可以考虑骑很长的距离去上班米乐M6平台。我们可以预见，在未来的几年内，现代化、可靠性强的电助力自行车将成为一种真正可行的汽车替代品。

　　虽然电助力的澎湃动力能让你轻松登上斜坡，但这并不意味着骑电助力就不用花费体力。毕竟它还是自行车不是电动车。

　　对于那些无法仅靠骑行完成全程、需要乘坐公共交通工具的用户来说，折叠式自行车是最佳选择（特别在中国）。常见的折叠车轮径从14-20英寸不等。

　　即使你并不需要带车上公交，折叠车本身的骑行体验也是可以的，当然就不要和普通自行车比了，毕竟有得必有失。轮径大点的车子能提升骑乘感，但便携性也会相应降低。所以这是一个取舍的问题。

　　城市自行车有很多名字，比如“荷兰式自行车”“淑女车”，等等。它的形状也五花八门，但你很容易能把它认出来。

　　城市自行车通常很重，而且骑得贼慢；如果遇到上坡，更加痛苦。但轻量和快速永远不是它们的追求，硬核的城市自行车只讲两个字——耐用。即使缺乏维护、甚至被“粗暴”对待，城市自行车依然能够向前滚动。它才是城市通勤的王者。

　　固齿自行车结构简单，同样拥有免维护的特性。同时，它又提供接近公路车的骑乘感，可以让你在平路骑得飞快。

　　显然，对于习惯了传统自行车却没有骑过固齿的人来说，第一次的感觉是十分怪异的——下意识的“停脚溜车”会被脚踏“推着走”，甚至可能因此失去平衡。因此不建议初学者骑固齿上路，避免不必要的危险。另外，请务必为固齿自行车装上手动制动装置（刹把和夹器），才算是合法上路。

　　一，负载能力有限。真正的竞赛公路车，不要说货架、驼包，甚至连全覆盖的挡泥板也装不了。二，价值不菲。要自己几万块的爱车离开视线，整天提心吊胆，根本没法专心工作（除非你在美骑之类的地方上班）。三，容易爆胎（这个主要看人品）。“杀鸡”要不要用“牛刀”，就看你的选择了。

　　在通勤这方面，全地形公路车基本全方位吊打公路车。当然，在平坦的大马路上可能会被“拉爆”——不过通勤又不是比赛，何必考虑“五十巡航”。价格方面的考虑同公路车。

　　话说回来，准备一辆合适的通勤自行车，并不一定意味着要添置一台新车。我们完全可以通过简单的改造，让仓库里封尘的老车重新焕发生机。

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