米乐M6官方网站面临以下问题的共享单车能走多远？快递业的“最后一公里”，衍生出的需求催生出各种快递柜和代收服务，还有电动车的商机。而公共出行的“最后一公里”，在今年也让人看到了商机。如今各路资本开始瞄上了共享单车“这块蛋糕”，希望给“自行车”插上“互联网+”的翅膀。截至到2016年11月，已经诞生了包括摩拜、优拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。

　　尽管中国是全球公共自行车第一大国，但由于前有滴滴的诞生，导致用户规模较少。自行车在“最后一公里”的出行分担率其实是有限的。因此这个市场上不需要太多平台，最多一两家。换句话说，“共享单车”这座山上容纳不了一群老虎，养活一头老虎大致是可以的。我想投资者们也会预测到这一点，并且许多人认为自己有变成老虎的可能，还有不少人认为自己能抢到最大的那块肉。

　　作者认为，目前“共享单车”的市场处于起步阶段，方方面面并未探整完毕。主要的问题还是以下几点：

　　以摩拜单车的用户评价为例，不少用户表示：无规定地点停车虽然方便，但不利于用户找车。“找车全靠运气”、“看手机导航，附近有摩拜单车，但怎么找也找不到，找车加上用二维码解锁的过程，花掉了十几分钟，走也快走到了！”“APP提供的内置地图跟不上单车随用随停”。由此可见，共享单车的投放数量、车辆停放规则、用户的使用习惯等还需改善。

　　在全程自助的取车、还车环节，押金则成为重要一环。作者列举了部分主流单车的押金：摩拜：押金299元、ofo：押金99、小蓝单车：押金99元、小鸣单车：押金199元。基本上所有公司都称所有押金都可以随时退还，但告知时间大概是1~7天左右。但由于服务机制的不到位，有用户反映“摩拜单车微博认证号回复我二到四个工作日能退押金，结果已经十天过去了我仍没收到退款。”

　　有资料显示：即使是在上海这样一个社会文明程度比较高的城市，无桩、无人监控，全靠用户自律配合的摩拜单车，也受到了一些“挑战”。加个锁头锁起来、停到单位车库、小区里……一些用户为了自己使用方便，将公用的单车圈为私物霸占，这使得下一位用户使用体验极差。以摩拜为例：摩拜单车进驻上海仅仅100天左右，就有三分之一的自行车遭遇私藏、违停、破坏等严重性问题。近日，就有报道称《男子把共享单车搬回家 获刑3个月罚金1千元》。此类情况能否杜绝或减低？且看运营公司后续的监管如何进行吧。

　　近日，有报道称《成都“共享单车”被扔进河里 警方立案调查》，图中的摩拜单车被人无情的丢到了河里。尽管中华五千年内，“道德”二字的教育从未缺失，但我们依然阻止不了部分人因为一时的“快感”和恶意而产生对车辆的破坏。而盗窃、分拆倒卖等事件也是时有发生，触碰到法律底线的事情仅仅靠监管是无法起到实质性的作用的。对此，“共享单车”必须有一个相对完整的制度与监管措施去减低这些事件发生的概率。

　　今年8月，摩拜单车公司内部有员工透露，投放在上海的摩拜单车有一部分被不法分子恶意篡改车身二维码，让用户直接把资金转账到不法分子的账户上。此次事件，直接导致部分新手用户损失了金钱与时间，更有甚者认为摩拜的押金就是骗钱的行为。除此之外，还有部分人把广告的“主意”打到了共享单车上。在车上贴一个小广告米乐M6平台，不仅使用者本人能看到广告内容，车辆更像一个流动的“广告牌”，让广告得到更高的展现频率。除此之外，“火烧二维码”“涂改二维码”等等已经成为了一部分人的“乐趣”。不知道面对这种情况，“资本宠儿”共享单车该如何应对？

　　资本看中的“共享单车”，不少人都认为它有望成为类似于滴滴那样存在的独角兽。且看现在市面上在做这个项目的公司都获得的不少资本的青睐。火遍创投圈的单车们，摩拜、ofo一轮一轮地融资，资本就像饥饿许久的猛兽，几近疯狂的投资进去，连带着单车概念的创业项目，有的连毛还没有，就有人敢投资大几千万。

　　谈到共享出行的经济效应与联动影响，Uber无疑是最好的案例。截止到今年10月份，Uber在全球72个国家超过425个城市开展业务，每月用户量3000万左右，估值680亿美元。2016年的净收入预计将达40亿美元左右，是去年的两倍多。从Uber的估值来看，Uber的价值超过了通用汽车、福特、本田和大多数其他汽车制造商，也超过大多数大型互联网公司。摩拜单车、ofo等公司同样在共享出行上做文章，但面临意思诸多问题的“共享单车”，它究竟能走多远？我们拭目以待。