国产品牌热门公路车盘点近两年来，由于全球疫情的影响，公路车的需求量猛增，但是禧玛诺产能和全球运输能力的下降导致公路车价格一路走高。在近一年之中公路车从套件、轮组、车架价格都是多次上涨，当然这其中也有车商的推波助澜米乐M6体育，比如套件价格上涨5%，但车商的恶意抬价不会再是5%这么简单。随着国外品牌的接连涨价，国产品牌的碳纤维自行车也逐渐走入大家的视野，国产品牌必须有独特的设计、超高的性价比、靓丽的涂装和外形才能在市场中站稳脚跟。

　　这些新款公路车融合了最新的公路车潮流趋势以弥补品牌实力和线下门店数量的不足——气动外形、全走内线、多用途玩乐取向并且有的还有UCI认证、极具性价比等等......那么你会选择国产品牌公路车吗？国产品牌走量的车型主要集中在7000到15000，价位过低利润不足，价位过高大部分人就不会在意几千元的差距，会尽量选择成熟的大品牌。在这个价位段保证了国产品牌有利可图，也同时保证性价比。接下来就给大家盘点几款国产品牌畅销的公路车。

　　喜德盛在国产品牌中一直是老大的存在，但该品牌在公路车上发力较少，主要还是大众消费的山地车赚取利润。这款车喜德盛采用禧玛诺105油碟大套，全内走的碳纤维车架，自家筒轴碳纤维轮组，加上碳纤维一体把和变色龙涂装，这样的配置可谓是“一步到位”。相比于同等级竞品为捷安特TCR ADV PRO 2（18800），这段时间捷安特还涨价1000元，也就是说从零售价来看XDS比GIANT同定位车型便宜4000到5000元，并且有碳纤维一体把（捷安特为铝合金分体式把组），体现了XDS在这辆车上也是诚意十足，而且XDS的店面分布较广，所以这辆车是值得购买的。

　　UCC在国产品牌中一直是认真造车的代表，门店又有一定的数量，购买该品牌的单车还是较为方便。这台车的售价在有些地区涨到9398，但依然不影响它为性价比神车。该车采用禧玛诺105级别的油压碟刹，迎合了碟刹趋势，牙盘缩水为了禧玛诺RS510牙盘。相比于同等级的捷安特TCR ADV 2 DISC（14800）、美利达斯特拉4000（13800），这台车便宜了5000到6000元左右，甚至和瑞豹这类的国产品牌相比也有一定的性价比，可谓是将钱花在了刀刃上，对于新手来说算是一步到位了，后期可以更换轮组就没有什么需要改的地方了。

　　瑞豹可谓是这些年在国产品牌中发展比较迅猛的，同时公司在宣传上的力度也是比较大。很多车店都愿意出货瑞豹，瑞豹也赞助洲际车队，成为大环赛中立服务禧玛诺的备用公路车（涂装为禧玛诺，车架为瑞豹提供），赞助奥运会等一系列操作。

　　这台是是很多入门车友绕不开的一辆车，想体验碳纤维自行车却预算有限，可以关注这台车。由于价格的限制，这台车只用了105小套，牙盘和刹车均减配为其他品牌，再说一点这台车的重量其实并不算轻，L号的车架，整车不含脚踏来到了9KG，因为不带钢丝外胎和快拆对，一对铝轮竟然达到了2180克。所以这辆车适合入门又想体验碳纤维自行车的车友，如果一直对骑行保持热爱，后期需要慢慢改这辆车，轮组、夹器、牙盘都是需要改装的点。

　　这台车像是在为了迎合大众口味打造一款车，为喜欢碟刹的车友提供一个选择。相比于C刹版本，这台车依然减配了牙盘，采用线拉碟刹方案（NUTT线拉碟刹其实并不贵，价格在150左右一对），使用隐藏式走线。这是车商乐于看到的，成本方面来说提高得并不大，但是让很多入门车友眼前一亮。这台车比较适合有碟刹情节的车友购买，但是这辆车的缺点很明显，线拉碟刹手感提升有限，使整车重量加大，由于是线油碟，后期改装的成本会提高。

　　快客在国内市场一直不温不火，该车采用105油碟大套，碳纤维一体把，全车实现了全内走线，该车售价与同级别的喜德盛相近。这也应该是快客在国内销量不高的主要原因，毕竟线下门店极少，在产品价格上还没有达到足够的吸引力。但这辆车的几何休闲适合，涂装靓丽，设计可圈可点。

　　虽然国产品牌跟国际潮流大厂还有很大的差距，但是国产品牌的崛起速度不可忽视，自行车行业是产品和服务的融合，希望国牌能够越走越好越走越远，路越走越宽广。作为车友我们也要理性购买自行车，了解我们自身的需求，我们追求的极致性价比，还是车辆可靠性、稳定性以及品牌实力和售后。在选购自行车的时候多做比较，毕竟很多品牌崛起，鱼龙混杂，做到理性选择。