山地车神级组装配件一览表作为一名山地骑行爱好者，小编今天给大家讲解一下组装一辆山地车需要用到哪些配件，这里先笼统介绍一番，后期会推出具体型号配置，希望关注支持一下小编，谢谢！

　　车架是山地车的主体。山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，最关键的就是看车架了。

　　硬尾车架，它没有后减震功能，但基本上山地车都配有减震前叉，基本上能够适应大部分路况，是山马党和轻度XC的不二选择。硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。

　　软尾车架，也称全避震车架，更舒适，过颠簸的山路时不用减速，但是劣势也很明显，骑行时会有一定的卸力，长途就不用考虑了，专业玩山地那就赶紧入手吧。软尾价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器（后胆），价格就跟车架价格不相上下了。同时，软尾车架根据后胆行程的长短以及转点、减震结构的不同，又可以分为很多类。

　　特点：最重，但是最结实米乐M6官网。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，拆叉换油。

　　特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。

　　碟刹：通过刹车片（来令片）与金属盘片之间的摩擦来进行制动。碟刹在各种复杂情况下（雨雪、泥泞道路）依然拥有较为良好的性能。但是价格比V刹要高出不少，重量也相对重一些。

　　小编将所需要的配件都给罗列了出来，想组装山地车的小伙伴们可以对着上面的配件去疯狂采购一波啦，不过小编在这里提醒一下大家，低配置的话是不建议组的，稳定性还是没有品牌车好，最好有一定的山地骑行基础在入手，小编会在后期推出具体配置型号的组车方法，欢迎关注评论，谢谢大家的支持，喜欢骑行的朋友们可以一起分享骑行的乐趣。（部分资料来源于网络，如遇侵权请联系小编）