米乐M6体育“晋虹”：新晋商的新能源梦想“煤都”是外界对山西的长期印象。随着绿色环保的理念日益深入人心，近年来，山西以壮士断腕的决心，坚持不懈实施产业结构调整，以期走出一条“既保障国家能源安全，又给子孙后代碧水蓝天”的转型之路。

　　时势造英雄。一批心怀环保梦想的企业家们，澎湃地投入到这场功在当代利在千秋的转型大潮之中。其中，山西远航电动车业有限公司董事长陈强，因推出“晋虹”牌太阳能电动自行车而备受瞩目。

　　“谁不说俺家乡好。一说起山西人，别人就会联想到煤老板，这让我很不舒服。所以，我要通过‘晋虹’这个品牌，打响我们新晋商的形象，塑造晋商的另一面。”陈强向记者坦承，强烈的责任感一直是他前进的巨大动力。

　　陈强是地道的山西太原人。他从小就喜欢把弄机械，研究摩托车。参加工作后，始终与车打交道。一开始在国企干修车的活，中间又下海跑出租车，后来，又成了汽配经营老板。如今，他还是太原市汽车商会的会长。“山西养育了我，我觉得自己有责任和义务为山西制造业的繁荣发展做出自己的贡献。”

　　有资料显示，截至2010年，中国电动自行车的保有量已经达到1.5亿辆，全年工业总产值完成518.3亿元，销售收入达到508.4亿元。同时，全国生产制造电动自行车的企业也达到了2000多家。

　　面对激烈的市场竞争，一向理性的陈强却看出了其中端倪：虽然电动车品牌市场看似格局已定，但是，技术鸿沟却是现有品牌发展的一大瓶颈。因为目前市场上的电动自行车大部分使用铅酸蓄电池，不仅耗费电力资源，而且在环保方面处于劣势。“保守统计，一辆蓄电池电动自行车在电池耗完电后，需要充电7—9小时，至少耗电0.6度。按照目前中国电动自行车的保有量，一年就需要438亿度电，这相当于16个秦山核电站的一年发电量。”陈强给记者算了一下能源账。

　　正是在综合考量了市场和能源消耗等诸多因素，并和业内专家多次思想碰撞之后，陈强看准了电动自行车太阳能充电的市场前景。

　　陈强发展太阳能电动自行车的想法一公布，立即引起业内震动。因为，太阳能虽然是取之不尽用之不竭的清洁能源，但如何更有效地利用太阳能，却要面临许多技术难题。世界各国虽然都对太阳能电动自行车进行过不少研究和尝试，但普遍收效甚微。

　　“我是一个行动派，面对质疑，不争辩，用事实说话。”陈强对自己的决定信心满满。从2006年开始，陈强就调配充足资金，组建了一个研发团队。经过夜以继日的努力，2010年，陈强团队的赵维平、李军老师终于获得了两项国家专利技术。

　　记者了解到，这两项技术，一个是实用新型专利证书，专利号为(ZL 2009 2 0102488.3);另一个为外观设计专利证书，专利号为(ZL 2009 3 0125257X)，核发机构都是国家知识产权局。

　　提起“晋虹”这个名字，陈强解释说，品牌包含“品”和“牌”两层深意，产品质量非常重要，但牌子也要响亮提气。“晋”是山西的意思，“虹”代表天上的彩虹，把这两个词的意思谐音化，就是新晋商的灵魂的意思。

　　一切都在按部就班进行中。记者了解到，在市场营销方面，“晋虹”主要走以省为总代理，各地市、县开辟大量专卖店的营销模式。近期规划是在年内全国开店10000家左右。目前，该品牌已经与全国12个省市签约了代理合同。

　　为山西经济转型奉献自己的一份力量，一直以来都是陈强作为企业家的一个梦想。“我们现在是产自台州、心在山西。”陈强说，虽然“晋虹”太阳能电动自行车的核心技术属于山西制造，但其批量化生产，由于受市场的成熟度和专业规模的影响，“晋虹”目前的生产基地还设在浙江台州市，“但很快就会将生产基地搬回山西太原。”

　　据知情人透露，“晋虹”生产基地搬回太原，不光是情感所需，更有企业全局的考虑。“目前，我国东部沿海城市的电动自行车市场基本成熟，发展空间相对不大。在未来几年，市场会主要集中在中西部地区，比如湖南、山西、陕西等地，消费群体也逐渐由大中城市转为城镇。而山西是重工业基地，项目所用钢材、铝镁合金等新型材料丰富，价格低廉，物流成本低，利润空间大，特别是山西地处国家中西部开发关键部位，承东启西，区位优势明显，又处在经济转型期，为我们发展这一朝阳产业提供了得天独厚的有利条件。”陈强统揽全局的能力一直让业内人士竖起大拇指。

　　利好消息接踵而至：十二五”期间，山西省把大力发展装备制造业作为一项重大战略目标来抓，“晋虹”项目正是着眼于山西太原的战略规划，重点发展新科技产业和产品设计而提出来的，未来在政策、资金方面会得到政府的大力扶持与帮助。

　　记者获悉，目前，陈强把生产基地搬回太原的可行性研究报告已大体完成。按照规划，新的生产基地将位于太原市民营经济开发区的太原工业园区，该区在阳曲县境内，交通便利，地理位置优越，周边给排水、电力、电信、采暖等城市设施配套完善。建设项目拟总投资11515.54万元，其中工程费用为3622.5万元，设备购置费用1631万元，其他费用4623万元，预备费用474.2万元。

　　“中国电动自行车满足的是中低收入人群的代步需求，而欧洲的电动自行车则以运动、休闲需求为主。”陈强自信地认为，对中国电动自行车企业而言米乐M6，这同样意味着有很大机遇。

　　“这段日子，我在国外的朋友经常和我接触代理销售太阳能电动车的事情，因为在国外有些国家的电力条件比较落后，电力资源比较缺乏，我们的电动车更有优势。有一个国家几经辗转发函，要求托运两台车过去，如果满意，将以国家的名义订购1000台。”陈强向记者透露，目前，他们正在与山西省出入境检验检疫局接触，商谈相关出口手续。