电动汽车在上海黄埔滨江，有这样一群人，总是踩着晚风呼啸而过。不知不觉间，骑行团已经渗透进各类人群。便利店的一角，他们匆匆吃完三角饭团，就继续赶路。即便是缺少运动神经，你也能感受到那股专业装备与操练过的肌肉线条所带来的精神气儿。

　　过去，自行车是上班上学的交通工具，而现在，它更像是一种特殊的社交语言，并逐渐发展成为不同职业、不同年龄层群众之间有效的破冰话题。与传统燃油车一样，自行车也在经历属于自己的电动化时代。有数据显示，截至2022年底，全球电动自行车（E-bike）市场规模达497亿美元，总出货量5125万辆。

　　预计到2030年，全球Ebike市场规模将增至1186亿美元，年复合增长率超过10%。毋庸置疑，这是一个个性化被高度定义的时代，枯燥乏味的单品一旦被赋予含义，就会变人争抢的稀罕物。而面对这样一个规模足够大且具有足够吸引力的市场，车企已经摩拳擦掌，科技公司也正酝酿候场......

　　跑副业的与认线年，大众就推出了一款概念折叠电动自行车——Bik.e。没有踏板，最高时速可达20公里/小时，续航里程大约20公里。因为没有公布更具体的信息，市场猜测Bik.e的锂离子电池和轮毂电机可能内置在了后轮中。

　　到2011年东京车展，丰田和合作推出了一款电动自行车PAS-WITH。有意思的是，在这个被“日系掉队”声音充斥的时代，你可能想象不到米乐M6，丰田在电动自行车领域的前瞻观念。简单说，通过联网功能，PAS-WITH可以连接到丰田智能中心（Toyota SmartCenter），包括确认电车的剩余电量、定位附近的充电站以及缴费等等操作都可以线年，尚隶属于奔驰旗下的smart正式开启了电动自行车的发售之旅。新车搭载250W 、35N·m的电机，加上一块容量423Wh的锂离子电池，续航里程达到100公里。不过随着吉利2019年收购smart的50%股权，将其纳入麾下，smart电动自行车业务也暂时画上了句号。

　　同样是2012年，宝马推出了可折叠电动自行车i Pedelec，不过作为奥运车队专用车，仅仅投放了200辆。与此同时，奥迪推出了一款名叫“Wörthersee”的概念电动自行车，采用永磁同步电机，电池容量530Wh，最高时速80公里/小时。值得一提的是，Wörthersee拥有多种骑行模式，且支持换电。

　　好消息是，被“鸽”麻的粉丝依然没有对马斯克失望。在近日外媒的一项市场调查中，特斯拉是男性群体最感兴趣的电动自动车品牌。结果显示，如果特斯拉推出相关产品，人们愿意支付的平均价格超过2200美元。某种程度上，这也是特斯拉的品牌号召力所在。

　　从电机发明讲起有关电动车的最早记录可以追溯至19世纪80年代。一个叫古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Trouvé）的法国人改造了一辆电动三轮车，并在巴黎成功测试，其被认为是全球第一辆电动车的发明者。而电动自行车的推出，则在这个基础上晚了十多年。1895年，小奥格登·博尔顿（Ogden Bolton）在后轮安装直流轮毂电机，从而创造了第一辆电动自行车。紧接着，Charles Theryc提交了一份行星齿轮轮毂电机专利，标志着历史上真正意义的轮上电机出现了。到1897年，Hosea W. Libbey 发明了一款中置电机的电动自行车。

　　1932年，飞利浦联合自行车公司 Simplex 打造了一款电动自行车。时隔五年，飞利浦和欧洲的一家制造商Gazelle 再次展开尝试。几乎同期，Juncker推出了一款电动自行车，不加电池自重50公斤，充满电需要一整天，续航里程却只有40公里。种种原因，Juncker只生产了100 辆样车。之后，松下也做过类似的尝试。

　　实际上，在日本公司看似不务正业造两轮车时，日本汽车制造业已经在悄悄酝酿等待进入辉煌期。而要说电动自行车发展历史上最重要的创新，无疑是Michael Kutter 在1989 年发明的“Pedelec”踏板电动自行车。在这项发明之前，自行车多是采用油门辅助，而在此之后，踏板可以直接触发电机启动，

　　根据艾瑞咨询发布的《2022年两轮电动车行业》，在电池续航和动力性能之外，智能化水平已经变成消费者购车关注的又一大要素。所以国内头部两轮电动车企业包括雅迪、爱玛、小牛都在加紧智能化研发。

　　包括推出过多款电动自行车的奔驰就曾表示，1.2万美元的电动自行车是为了展示其高科技原料技术，从而吸引顾客下单汽车。前述的坦克电动自行车，也是为了与更好地与坦克300配套使用。多一个新品搭配，似乎就多一分流量。

　　实际上，Rivian在透露有做电动自行车打算的时候，首席执行官 RJ Scaringe就表示，在未来10到15 年，交通运输工具可能会越来越多地转向多元化。当开车拥堵、停车不方便时，消费者可能会使用交通工具，也可能会选择一辆电动自行车。总之，电动自行车是让Rivian感到非常兴奋的领域。

　　中短期内，新国标替换需求仍将是行业增量的主线。随着新国标在各地的过渡期结束，2022年兴起的换购潮将继续保持，而新国标直接推动的换车量将成为2023至2024年的增长主力。可以看到，国内传统电动自行车厂商争相出海之际，腾讯、小米、大疆也纷纷下场发力，投资了多家Ebike初创公司。最近还有消息传出，大疆有意亲自操刀，进入电动自行车行业。内部已立项，代号“EB”开头，负责人是此前如影产品线的高级工程师Alex.Jia。至于具体产品，大疆Ebike将定位高端车型，主打运动越野，主攻海外市场。不难看出，大疆此次的重点或许是在影像。随着抖音在国外迅速蹿红，视频分享已经成为各类人群的交流渠道。而如何更清晰、更稳定、更快速进行分享，可能是大疆的项目重点。不过，个人还是比较期待，大疆会把智能驾驶带进两轮车中，毕竟性价比高的产品谁能不爱。

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