米乐M6铁血自行车：在军事上的作用被高估？100年“从军史”告诉你答案19世纪中期现代自行车一经问世后，虽然当时它各方面的性能还不是很完善，但也迅速引起了各队的注意。

　　自古以来，军队一直都是把马匹和马车作为最主要的“机动”手段。而自行车这一神器的出现，无疑让军界所有人都看到了一种可能：自行车这款性价比很高的“新交通工具”，未来将全面取代马匹。

　　毕竟，自行车不仅机动性好，而且还不会像马匹那样“矫情”：不用喂养也不会生病，即使有故障也很容易修；其次也不会像马匹那样在战场上受惊以后，就变得不听使唤了。

　　于是，欧洲很多国家的军队都开始一种新的尝试：把自行车纳入到军事交通工具中，希望这种新式的机械工具能在战场上迅速取代马匹。

　　1870年普法战争中，战场上便出现了第一辆自行车在驰骋。不过，当时普鲁士传令兵只是骑着自行车在战场上传递信息，并没有将它作为战斗工具使用。

　　随后，“军用自行车风潮”便一发不可收拾了：欧洲各队都开始大量使用自行车，俨然是一场重大军事变革的前兆。

　　1888年时，一直走在军事改革前列的英军，率先组建了世界上首支自行车部队：英军第26米德尔赛克斯志愿团。此后，自行车便正式开始了它100多年的“从军史”。

　　1899年的南非布尔战争中，当时交战双方都大量使用了自行车参战。而且除了单人自行车外，还有一些引人注目的车型：三轮自行车，前后或者并列乘坐的两人自行车等。

　　不过，自行车毕竟只是一种代步工具而已，和马匹一样并不能指望它们能代替士兵去作战。当时各队中的自行车部队，都只是执行一些侦察和小规模袭击等特殊任务。所以，它其实在军事方面也算不上什么“惊世骇俗”的巨大变革。

　　1914年第一次世界大战爆发时，英国当时已经用十万辆自行车装备部队，而且还组建了14个自行车独立营。到了1917年时，中途参战的美军也迅速订购了17000辆自行车。

　　不过战争后来的走向，却证明自行车在军事上的作用确实被严重高估了：当时各国虽然都有大量的自行车部队，可是仗打着打着，就逐渐打成了残酷的堑壕战。在这种情况下，交战双方根本就没有机会出动什么自行车部队。

　　而战前那些高唱“自行车万能论”的发明家，以及那些自行车部队的指挥官们，他们在面对这种窘境也显得很无奈！因此第一次世界大战结束以后，那些曾经“大吹大擂”的军用自行车，它们并没有发挥出预期的战场作用。

　　不过，在坦克和飞机这样尖端的大型战斗工具大量装备以前，自行车无疑还是一种比较快速，方便的交通工具。所以战后那些军用三轮车，两人自行车很快销声匿迹了，但那种形车架和直车把的自行车，以及一部分折叠式自行车还是被军队保留了下来。

　　另外，战后自行车在民用领域的需求量却开始激增：例如邮电行业就十分钟情这种成本低廉，简单实用的自行车，自行车随后也成为邮差们的交通工具标配。

　　第二次世界大战期间，虽然当时坦克和飞机已经成为军队的主流装备，但是各队仍然装备有一定数量的自行车。这其中就属德国最上心了：他们不仅专门为伞兵设计了一种可折叠的军用自行车。

　　当时德军最著名的是TR-FA型自行车，德国人在这种自行车上加装上了MG34机枪，反坦克火箭筒，轻型迫击炮等武器装备。此外，自行车的三角架上还可以搭载手榴弹储藏箱、机枪箱、防毒面具箱、杂用箱等各种辅助性军用装备。

　　不过值得一提的是：和民间自行车相比，当时德国的军用自行车都是没有链盒的。这是因为骑手的裤脚和下摆在骑行时会不小心缠在齿轮或链条上，而链罩的功能就是用来防止这种情况而设计的。

　　而德人都是穿着长筒皮靴和绑腿的，所以军用自行车配备链罩完全是多此一举。1939年4月20日，德军参加“庆祝希特勒50岁生日”的大的队列里，还是出现了一支“清一色”的自行车部队。

　　二战的进行也让军事科技迎来了“日新月异”的变化，自行车后来也受到了新兴军事科技的影响，欧洲自行车部队也加快了机械化进程：他们把一部分军用自行车开始加装上了发动机，成为一辆名副其实的“电动自行车”。

　　德军后来也将自己的一些自行车部队的自行车，全部换成了摩托车。1945年苏军大举进攻柏视时，德军仅存的自行车部队则全部使用铁拳反坦克火箭筒，在战斗中摧毁了苏军的大量坦克，这也许是欧洲自行车部队最后的辉煌了。

　　其实在二战时期的战场上，当年运用自行车作战最熟练的就是日军。日军自行车部队算不上一支什么专业兵种，他们只是为了弥补卡车的不足，才将大量自行车装备给步兵。

　　但在南亚那种天然复杂的地形中，日军自行车部队反而“如鱼得水”：他们的自行车可以通过艰险的小路，实在是道路不通时便下车扛着车穿过密林，往往会从英联军意想不到的地方发起突袭。

　　特别是在马来战役中，日军部队当时就依靠着自己大量装备的自行车，最终在1941年底的马来战役中让英联军损失了14万人，而自己仅仅损失1万人。

　　因此，日军自行车部队一度被日本媒体夸赞为“银轮部队”广为宣传。而对自行车一直十分钟爱的日军，在中国战场上当时也都十分“大方”地给他们不能缺少的汉奸和伪军，配备了一定数量的自行车，希望以此来加快他们的“工作效率”。

　　众所周知，旧中国工业很落后，自行车在中国当时可是奢侈品，军队中也是很少装备。不过上世纪初中阀混战期间，自行车已经成为将军们的新宠。

　　当时各路军阀也将自行车当成“高大上”的交通工具，毕竟这种机械交通工具要比马匹省事很多。就像我们现在开惯了油车，如果买了一部电动汽车感觉更时尚一些！上世纪三十年代时，宋哲元组建的自行车部队，算是中队里的一支精锐自行车部队了。

　　后来的抗战中，抗日武装也曾缴获或购买了一些自行车，随后用它们组成了一支机动部队，专门负责输送情报和机动打击日伪军等任务。

　　二战结束以后，自行车在亚洲的服役史却远没有结束！越南抗法斗争期间，中国当时也曾改装过2万多辆自行车援助给北越。后来的抗美援越期间，中国又给北越提供了一种专业军用自行车，它也是我国的第一种军用自行车。

　　这款军用自行车是采用锰钢制造的，每辆车负重可达350公斤，车身采用高级绿色防锈漆。车上另外还配有活动挂架、肩推助力杆等辅助设施。

　　据不完全统计，中国先后总共援助给了越南20万辆自行车。越南军民正是用这些中国自行车，将100万部队和数百万吨作战物资成功输送到了前线。

　　自从自行车问世以来，人们其实一直都在尝试安装上更厉害的武器，希望它能在战争中发挥出更大的作用。

　　1993年，瑞士自行车特种部队装备了一种“7速”隐身自行车。它除了配备了发射筒支架外，这款军用自行车还刷上了一种隐形涂料，以躲避现代雷达的探测。

　　所以，自行车即使现在已经不是民间和军事领域的主流工具了，但它还是拥有着很多优势和一些不可替代性的米乐M6平台。这一点，也是一些国家军队依然对它“欲罢不能”的主要原因！