福建省消防开展电动自行车真火实验东南网5月20日讯（福建日报记者 何祖谋） 电动自行车有哪些安全风险？如何让出行更安全？电动自行车集中停放场所应该配置哪些消防产品？能发挥什么作用？

　　17日，省消防救援总队、龙岩市消防救援支队联合龙岩学院开展了一场电动自行车消防设施配置方案真火实验，旨在进一步摸清电动自行车火灾发生发展过程，比对各类消防产品在火灾预防、扑救中的作用，为下阶段电动自行车消防安全治理、法律法规和技术标准制定、规范停放充电场所建设提供支撑。

　　从外卖员到上班族、从购物买菜到接送孩子，电动自行车已成为很多人离不开的出行工具。据统计，全省目前有1200余万辆电动自行车。但由于产品质量、违规改装改造、停放充电不规范、安全意识不强等原因，电动自行车火灾频频发生。

　　实验使用20辆锂电池类型的电动自行车，涉及三元锂、磷酸铁锂、锰酸铁锂三类常见动力电池，分别模拟设置在住宅建筑架空层、室外车棚两类常见电动自行车集中停放充电场所，通过测量电动自行车火灾烟气、热辐射、切面温度等数据，对比不同类型消防设施在电动自行车火灾中的性能，为电动自行车火灾预防提供技术支撑。

　　在模拟室外车棚电动自行车集中停放充电场所，选取电动自行车分别在未设置灭火设施（仅设置独立式火灾探测报警器），设置了自动喷水灭火系统、新型灭火类科技成果以及仅有隔热建筑构件的环境中，真实还原了电动自行车火灾蔓延速度、现场温度以及自动喷水灭火系统触发时间、灭火效果、彩钢墙体和防火卷帘的隔热等情况。在测试自动喷水灭火系统效果的环节，经测试，洒水喷头在出现明火后2分15秒触发喷水，虽无法扑灭明火，但起到了良好的降温、驱烟和保护周边车辆的作用。

　　据统计，电动自行车火灾致人伤亡的案例中，90%发生在门厅、过道以及楼梯间等场所；接近一半的电动自行车火灾发生在夜间充电的过程中。省消防救援总队有关人士指出，一组组实验表明，公众要自觉规范电动自行车停放充电行为，不在公共门厅、疏散通道、安全出口、楼梯间、地下汽车停车位停放电动自行车和擅自改装电池，严禁飞线充电或上楼入户充电，做到“车辆不进楼、电池不入户、人车不同屋”米乐M6官网。